Hva er glidefriksjon?

Friksjon er kraften som motstår bevegelse av en overflate over en annen. Når den ene overflaten beveger seg i forhold til den andre, er friksjonen "kinetisk" - glidende friksjon. Omvendt, hvis overflatene ikke beveger seg - eller er i ro - i forhold til hverandre, er friksjonen statisk. For statisk friksjon, hvis den totale påførte kraften på et objekt er "F" og den resistive kraften fra friksjonen er "f", så eksisterer det en viss koeffisient, μ _s , slik at f = μ _s × F. Hvis F blir større enn f, statisk friksjon gir vei for glidende friksjon, og det matematiske uttrykket blir f = μ _k × F, hvor μ _k er kinetisk eller glidende friksjonskoeffisient.

Merk at ligningene for friksjon ikke inneholder noen begrep som lett kan identifiseres med årsakene til friksjon. Dette er på grunn av den store variasjonen i fenomener som gir friksjon. Disse inkluderer interaksjoner mellom overflater som følge av "vedheft", "brøyting" og "asperitetsdeformasjon." Vedhefting refererer til komponenten i glidende friksjon som er resultatet av elektrostatisk tiltrekning av atomer. Krefter av klebende karakter mellom to overflater kan være svake - som for Teflon®-belagte eller oljede overflater - eller ganske sterke, i det vesentlige uendelige - når det gjelder kraftige lim.

To for det meste intakte overflater har ufullkommenheter - en ruhet eller hardhet i overflaten - kalt asperiteter. Disse kan samkjøres i det minste kort. Det er to mekanismer som fremdeles gjør at slike overflater kan bevege seg i forhold til hverandre, oppleve glidende friksjon, uten å stoppe opp. En av disse er plastisk deformasjon, hvorved hindringen midlertidig skyves til side. Den andre er brøyting, og det er der den ene overflaten trekker bort ufullkommenheten til den andre overflaten, omtrent som en bondes plog graver bort skitten under bladet, noe som tillater bevegelse.

Når to overflater i ro overvinner kraften i statisk friksjon, driver de med glidende friksjon. Dette forblir tilfelle så lenge overflatene er i berøring og kraften forblir stor nok til å fortsette handlingen. For de fleste virkelige applikasjoner er kraften til statisk friksjon rett før bevegelse begynner større enn den som oppleves under glidende friksjon. Det har imidlertid vist seg at hvis overflatefeil er minimert, er kraftenivået som må oppnås for å sette i gang glidende friksjon omtrent det samme som det som kreves for å opprettholde den.

Det er andre krefter på jobb som kan sees på som å likne skyvefriksjon i noen sanser. For eksempel er et magnetfelt i stand til å produsere det som kan betraktes som en slags "friksjon" i en dynamo. Det oppnås en liten magnetisk bremsekomponent. Dette er vanligvis kategorisert som "magnetisk demping" i stedet for som glidende friksjon.