Co to są uszczelnienia pneumatyczne?

Uszczelnienia pneumatyczne są dowolnymi uszczelnieniami stosowanymi w zastosowaniach, w tym ruchami obrotowymi lub posuwisto-zwrotnymi. Są często stosowane w pneumatycznych cylindrach i zaworach, ale nie działają dobrze pod wysokim ciśnieniem.

Ten rodzaj uszczelnienia wymaga minimalnego smarowania pod wpływem powietrza, aby stworzyć szczelne uszczelnienie. Uszczelnienia pneumatyczne mogą być również narażone na wysokie prędkości robocze, przy których ciśnienie nie jest wysokie. Uszczelnienia tłoków, uszczelnienia tłoczysk, uszczelnienia kołnierzy, miseczki typu U i miseczki typu V to kilka konstrukcji tego typu. Różnica między uszczelnieniami pneumatycznymi i hydraulicznymi polega na ciśnieniu. Uszczelnienia pneumatyczne mają zazwyczaj zakres ciśnienia od 1 do 150 funtów siły na cal kwadratowy (psi) (około 6,89 do 1 034,2 kilopaskali), podczas gdy ciśnienie hydrauliczne może osiągnąć więcej niż 10 000 psi (68,9 megapaskali).

Czasami uszczelnienia kompozytowe, które składają się z dwóch lub trzech różnych materiałów, są stosowane jako uszczelnienia pneumatyczne. Dlatego często występują w produktach wymagających jednego uszczelnienia dla wielu części. W tej sytuacji często stosuje się pierścień PTFE i pierścień elastomerowy. NASA wykorzystuje tę technologię w swoich systemach rakietowych. Kompozytowe uszczelnienia pneumatyczne są również stosowane w silnikach wysokoprężnych do samochodów ciężarowych.

Orientacja uszczelnienia pneumatycznego może być wewnętrzna, jak w przypadku uszczelnienia prętowego; zewnętrzny, jak z tłokiem; symetryczny; lub osiowy. W przypadku uszczelnień wewnętrznych otwór obudowy otacza uszczelkę, a warga uszczelniająca dotyka wału. Ten typ wymaga bardzo małej ilości smaru.

W przypadku zewnętrznych tłokowych uszczelnień pneumatycznych uszczelnienie otacza wał, a krawędź dotyka otworu obudowy. Ten system wymaga więcej smarowania. Uszczelnienia symetryczne są takie same po obu stronach, a uszczelnienia osiowe pasują wzdłuż osi do obudowy. Jednak w obu przypadkach uszczelki są używane zewnętrznie i wymagają większego smarowania.

Zastosowania obrotowe wymagają tylko jednego uszczelnienia pneumatycznego. Uważany jest za jednostronnego działania, ponieważ może uszczelniać w jednym kierunku osiowym, gdy aplikacja jest w ruchu. Z drugiej strony aplikacja tłokowa wymaga dwóch uszczelek lub uszczelnień dwustronnego działania. W takim przypadku potrzebna jest jedna pieczęć dla każdego z kierunków. Uszczelnienia dwustronnego działania są bardziej skomplikowane niż uszczelnienia jednostronnego działania.