Jakie są różne typy kabin lakierniczych?
Istnieje kilka rodzajów kabin lakierniczych używanych do malowania pojazdów, z których każda ma swoje praktyczne zalety. Najbardziej ekonomiczną ze wszystkich kabin lakierniczych i powszechnie używaną kabiną dla początkujących jest kabina lakiernicza z otwartym frontem. Inne rodzaje kabin lakierniczych samochodowych to kabina z przepływem poprzecznym lub poprzecznym oraz kabina zraszająca zanurzona w dół. Inne kabiny są używane do malowania proszkowego i są zwykle używane do malowania wykończenia pojazdu i podzespołów.
Otwarte kabiny lakiernicze z przodu są zbudowane tylko z trzech stron. Kabina działa poprzez zasysanie świeżego powietrza do kabiny przez otwarty przód, przez obszar roboczy i przez wentylator wyciągowy w tylnej ścianie kabiny lakierniczej. Ten styl kabiny lakierniczej działa jako środek zapobiegający nadmiernemu rozpyleniu spowodowanemu zanieczyszczeniem pozostałej części sklepu. Kabina nie robi nic, aby zapobiec osadzaniu się zanieczyszczeń na pomalowanym pojeździe, ponieważ powietrze zasysane do otwartej kabiny jest tak czyste, jak reszta powietrza w garażu.
Niedrogi i powszechnie stosowany, w pełni zamknięty styl kabiny lakierniczej jest typu krzyżowego. Ten styl kabiny lakierniczej zasysa powietrze przez filtrowany wlot po jednej stronie kabiny i wydmuchuje powietrze przez inny filtrowany otwór wylotowy po przeciwnej stronie kabiny lakierniczej. Duży silnik elektryczny napędzający wentylator wyciągowy jest zwykle montowany wewnątrz otworu wylotowego i wypycha wydmuchane powietrze do garażu lub na zewnątrz budynku poprzez system kanałów. Główną zaletą tego typu kabiny w porównaniu z konstrukcją otwartego frontu jest eliminacja cząstek brudu, owadów i innych unoszących się w powietrzu zanieczyszczeń z wnętrza kabiny lakierniczej poprzez przeciąganie powietrza przez filtr wlotowy.
Kabiny lakiernicze Downdraft są najnowocześniejsze i można je kupić w kilku konfiguracjach przy różnych poziomach cenowych. W zmodyfikowanej kabinie zstępującej świeże powietrze jest zasysane do kabiny przez zamontowane u góry filtry wlotowe i usuwane przez otwory wentylacyjne na końcach kabiny. Kabina zstępująca klasy średniej wciąga powietrze przez górne filtry i wydala je przez filtry umieszczone wzdłuż boków kabiny. Najbardziej zaawansowanym modelem i najdroższym ze wszystkich kabin lakierniczych jest kabina lakiernicza z dyszlem, która wydmuchuje spaliny do obszaru pod podłogą kabiny.