Co to jest łożysko kołnierzowe?
Łożysko kołnierzowe to łożysko zamontowane w żeliwnym kołnierzu. Istnieją trzy podstawowe typy łożysk kołnierzowych: okrągły lub kwadratowy, czterośrubowy kołnierz; trójkątny, trójśrubowy kołnierz; oraz dwuśrubowy kołnierz w kształcie rombu. Łożyska wykorzystują jeden z czterech rodzajów łożysk: łożysko kulkowe, łożysko ślizgowe, łożysko igiełkowe i łożysko rolkowe. Istnieją również tworzywa sztuczne, brąz i inne materiały użyte do wytworzenia rzeczywistego łożyska, na którym jeździ wał. Łożysko kołnierzowe jest powszechnie stosowane do zapewnienia wsparcia dla wału, który biegnie prostopadle do powierzchni montażowej łożyska.
Wały mogą powodować problemy, gdy wysokie prędkości lub duże obciążenia powodują ugięcie wału, wibracje oraz obciążenie lub ruch osiowy. Można to ułatwić dzięki zastosowaniu łożyska kołnierzowego, które jest umieszczone w taki sposób, że podpiera wał. W zależności od długości i prędkości wału może być wymagane więcej niż jedno łożysko. Często problem decyduje, jakiego rodzaju łożyska użyć, aby go naprawić. Inne czynniki, które wchodzą w grę przy wyborze łożyska kołnierzowego to koszt, dostępna przestrzeń i wielkość siły promieniowej, która zostanie wywierana na łożysko przez wał.
Montaż kołnierza łożyska kulkowego zwykle wykonuje się na zewnętrznym końcu wału, aby zapewnić płynny ruch obrotowy wału o niskim współczynniku tarcia. Niezwykle mała powierzchnia styku kulki w tego rodzaju łożysku nie podtrzymuje ciężaru wału, podobnie jak łożysko kulkowe nie walczy z ruchem liniowym. Łożysko ślizgowe, znane również jako tuleja, zapewnia gładką, płaską powierzchnię, która pomaga kontrolować ruch liniowy wału. Ten rodzaj łożyska kołnierzowego często zawiera tuleję impregnowaną olejem, brązową lub nylonową, która nie wymaga częstego smarowania lub smarowania, aby mogła działać.
Łożysko igiełkowe montowane na kołnierzu zapewnia wsparcie dla obciążeń promieniowych, a jednocześnie zapewnia niski profil. Ten rodzaj kołnierza może być nałożony smarem lub może być bezobsługowy, co nie wymaga smaru, aby kołnierz mógł nadal działać. Kołnierze łożysk tocznych zapewniają promieniowe wsparcie obciążenia i zwalczają liniowy ruch wału. Większa powierzchnia styku długiego łożyska wałeczkowego, w porównaniu z łożyskiem kulkowym, pozwala łożysku kołnierzowemu na obciążenie największego obciążenia ze wszystkich typów kołnierzy. Jest to kosztowne, ponieważ łożyska wałeczkowe kosztują zwykle więcej niż inne typy łożysk.