Co to jest blok podróżny?

Blok jezdny to wielokrążkowe koło pasowe służące do podnoszenia lub opuszczania sznurka wiertniczego i osłon w otworze wiertniczym. Bloki zazwyczaj składają się z czterech do sześciu pojedynczych krążków, przez które przechodzą stalowe kable zastosowane do zawieszenia przesuwającej się czerni. Kable są następnie mocowane do nieruchomego bloku korony u góry wieży wiertniczej, pozostawiając dolny blok swobodnie poruszający się w górę i w dół spadku kabla. Amortyzator i hak dźwigowy są przymocowane do dolnej części bloku jezdnego i służą do zawieszenia cięgła. Te zespoły blokowe są najczęściej spotykane w wiertnictwie i często są w stanie wytrzymać obciążenia przekraczające 1 000 000 funtów (454 000 kg).

Opuszczanie, podnoszenie i kontrolowanie sznurka wiertniczego w głębokich otworach zwykle wymaga wyjątkowo solidnego układu wciągnika. Wciągniki te zazwyczaj składają się z bloku wieńcowego zamontowanego w stałej pozycji na szczycie wieży wiertniczej i bloku jezdnego na dole spadku liny. Blok przesuwny jest urządzeniem wielopołożowym, na ogół zawierającym od czterech do sześciu pojedynczych krążków. Krążki te są płaskimi dyskami z głębokim rowkiem wykonanym na ich obwodzie. Po zgrupowaniu razem, gdy znajdują się w bloku jezdnym, są one wspólnie określane jako koło pasowe.

Rolki mają za zadanie pozwolić linom linii wiertniczej na przejście przez blok przy minimalnym tarciu. W przypadku przesuwnego bloku stosuje się cztery lub więcej krążki, aby rozłożyć często znaczne obciążenia przenoszone przez blok. Służą również do zwiększenia ogólnej przewagi mechanicznej układu wciągnika, a także do zapewnienia redundancji w przypadku zerwania liny. Krążki znajdują się na środkowym wale jako zespół zamknięty w stalowej obudowie wyposażonej w wspornik na dolnej powierzchni. Wspornik służy do zawieszenia amortyzującego haka dźwigu, który z kolei służy do podparcia wyznaczonych obciążeń.

Wiertło i obudowy często rozciągają się na znaczne odległości pod powierzchnią i wywierają ekstremalne obciążenia na linie wiertnicze. Wymaga to oszacowania bloków jezdnych w celu bezpiecznego zawieszenia ładunków, które często przekraczają 1 000 000 funtów (454 000 kg). Te ekstremalne obciążenia, w połączeniu z obciążeniem wywieranym na nie przez proces wiercenia, wymagają zastosowania bardzo wytrzymałych i niezawodnych elementów w konstrukcji bloku.