Jakie są różne rodzaje rowerów triathlonowych?
Kolarstwo
jest głównym elementem triathlonu, więc wybór dobrego roweru spośród niezliczonych rowerów triathlonowych na rynku może oznaczać różnicę między szybkim i wygodnym doświadczeniem oraz nieszczęśliwy dzień na rowerze. Wiele triathlonistów wybiera rowery, które są tworzone specjalnie dla triathlonów, podczas gdy inni wybierają rower drogowy i modyfikują go, aby odpowiadały ich potrzebom. Jeszcze inni mogą wybrać rower próbny czasowej, który jest pod wieloma względami podobny do roweru triathlonowego. Budżet i doświadczenie często decydują, jaki rodzaj roweru używa triathlonisty.
Triathletes zazwyczaj wybierają prędkość nad komfortem, więc rowery triathlonowe są produkowane do szybkiego. Mają krótką bazę kół i bardziej agresywną pozycję jazdy niż zwykłe motocykle szosowe, które oferują wygodniejszą pozycję jazdy i dłuższą podstawę kół. Regularny rower szosowy jest umiarkowanie szybki przez długi czas, więc jeździec będzie siedział w mniej agresywnej pozycji jazdy przez większość czasu; kierownicaS są zaprojektowane tak, aby umożliwić jeździecowi zmianę pozycji jazdy, gdy wymaga tego okazja. Rowery triathlonowe mają tylko dwie pozycje jazdy: agresywne i bardziej agresywne.
Kierownica na rowerze triathlonowym umieściła jeźdźca w pozycji aerodynamicznej, aby mógł szybko iść na czas rowerem wyścigu. Zaawansowani jeźdźcy będą chcieli wybrać rower specyficzny dla triathlonu ze względu na swoje właściwości aerodynamiczne, podczas gdy triathlonista początkujący może zdecydować się na bardziej wygodny rower szosowy. Środkowym podłożem między tymi dwiema opcjami jest rower próbny czasowej, który nie jest tak agresywny jak rower triathlonowy, ale nie tak prosty i wygodny jak zwykły rower szosowy. Rower z próby czasowej będzie cięższy niż rower triathlonowy i na ogół będzie miał więcej opcji sprzętu.
Jednym ze sposobów na ulepszenie dowolnej z wymienionych opcji rowerowych jest dodanie kół aero do roweru. TakiKoła są często lekkie i wykonane z mocnych, ale lekkich materiałów, takich jak węgiel. Są one jak najbardziej aerodynamiczne, co oznacza, że pewne stabilność i zdolność sterowania są poświęcane. Tylne koło jest często kołem dysku, co oznacza, że nie ma otworów w kołach, aby powietrze mogło przejść. To koło zmniejsza opór i umożliwia jeźdźca szybciej, ale może być problematyczne w wietrznych warunkach.