Jaké jsou různé úlohy mechaniků trysků?
Preventivní údržba, opravy a kontroly patří k nejčastějším typům úloh mechanických trysek. Letadla jsou tak složitá, že se mechanika paprsků specializuje na jednu z těchto oblastí. Od mechaniků tryskání se obvykle neočekává, že splní všechny požadavky na údržbu, opravy a inspekci trysek, pokud nepracují pro velmi malou společnost.
Povinnosti vyplývající z úloh mechaniků trysků se mohou pohybovat od opravy netěsností až po korozi koroze nebo praskliny způsobené opotřebením na plášti trysky. Opravy křídla a demontáž a instalace motoru jsou další běžné povinnosti. Opravovací mechanik může dále opravit nebo přestavět palivové nebo kyslíkové systémy pro trysky.
Opravný mechanik je v konečném důsledku odpovědný za uvedení trysky zpět do provozuschopného stavu. To vyžaduje schopnost pracovat rychle a zároveň zajistit, aby opravy byly provedeny správně. Opravující mechanici, kteří dělají kritické chyby, se často ocitnou mimo práci. Opravy, které jsou prováděny nesprávně, mohou mít strašné následky, včetně ztráty na životech, pokud dojde k výpadku proudu trysky během provozu.
Preventivní údržba je dalším typem práce s mechanickými tryskami. Tyto mechaniky se často nacházejí například na letadlech zaparkovaných na nástupních branách. Obecně provádějí opravy, které lze rychle dokončit.
Mechanika preventivní údržby má tendenci vyměňovat součásti a opravovat věci způsobené každodenním opotřebením. Piloti by mohli požádat tyto mechaniky, aby zkontrolovali určité věci v letadle, aby se ujistili, že fungují správně. Mechanik preventivní údržby také obvykle uchovává protokol o různých informacích o letadle, jako je počet hodin, během kterých byl proveden a kdy byla preventivní údržba naposledy dokončena.
Inspektoři obvykle dohlížejí a kontrolují práci dokončenou na tryskách. Výsledkem je, že inspektoři musí rozumět všem normám a požadavkům na opravy, které jsou často složité. Inspektor je posledním krokem k zajištění bezpečného dokončení všech prací na tryskovém zařízení a v souladu s normami.
Práce s tryskovými mechaniky se obvykle vyskytují u komerčních leteckých společností, vojenských a soukromých společností. Pokrok v pracovních úlohách s mechanickými tryskami může zahrnovat stát se vedoucím mechanikem, vedoucím obchodu nebo vedoucím inspektorem. Tato místa mohou vyžadovat další vzdělání a licence.
Práce s tryskovými mechaniky vyžadují určitý formální výcvik, například dvouletý nebo čtyřletý titul. Vlády, které regulují leteckou dopravu, mají také určité požadavky, které musí být splněny. V některých případech je k dispozici školení na pracovišti. Kromě řádného výcviku potřebuje tryskový mechanik dobré analytické a mechanické dovednosti, jakož i schopnost pracovat na lešení nebo žebřících.