Co je to poměr zařízení?

Poměr převodovky je vztah mezi počtem zubů na dvou ozubených koláčích, které jsou zapalovány. Tento vztah je vyjádřen matematicky. Například, pokud je jedno ozubené kola s 13 zuby poháněno ozubením s 21 zuby, poměr převodovky je 1/1,62 nebo 1: 1,62. Téměř všechny typy mechanických strojů, jako jsou vozidla, zemědělské vybavení a průmyslové stroje, nějakým způsobem používají ozubená kola a poměry převodovky se používají k definování výkonu stroje.

Myšlenka poměru převodovky je založena na obvodu kruhů. Když jsou dvě rychlostní stupeň s různými obvody spojeny zuby na vnějším okraji, pohyb jedné je převeden do většího nebo menšího pohybu druhým. Pokud ozubené zařízení s velkým obvodem otáčí, které je jen o polovinu tak velké, menší rychlostní stupeň se točí dvakrát rychleji než větší. Stejný koncept funguje v opačném.

Poměry rychlostního stupně jsou konkrétně přizpůsobeny člověkemUfaktury motorů a jiných strojů, k dosažení určitého výsledku. V některých kontextech, jako jsou automobilové přenosy, lze poměry převodovky měnit, aby se přizpůsobily potřebám vozu při různých rychlostech rychlosti. Nejnižší rychlostní stupeň v převodovce automobilu bude mít vysoký převodový poměr, například 2: 1 nebo 3: 1. To dává automobilu schopnost snadno začít pohybovat z úplné zastávky, například při semaforu. Vzhledem k tomu, že motor musí pro každou revoluci přenosu provést dvě nebo tři revoluce, nemůže motor vyrobit auto v nízkém rychlostním stupni velmi rychle.

Ve druhém stupni je poměr převodovky nižší, což znamená, že motor nemusí fungovat tak tvrdě, aby poskytoval auto další zrychlení. Ve vyšších rychlostních stupních se poměry rychlostního stupně postupně snižují. Jsou dobré pro mírné zrychlení a snížení počtu otáček motoru potřebných k udržení vozu při pohodlné rychlosti plavby. Ozubená kola v přenosu proto slouží k zvětšení nebo snížení výstupumotor, založený na rychlosti vozu v té době.

ozubená kola může být někdy připojena pásy nebo jinými způsoby, ale většina z nich je spojena zuby. Toto uspořádání poskytuje některé zřetelné výhody. Za prvé, pokud se žádný ze zubů nerozbije, není mezi ozubenými kolami skluz, což by mělo za následek ztrátu účinnosti. Rovněž umožňují navrhnout přesné převodové poměry. I když jsou obvody ozubených kol mírně nedokonalé, zuby to dělají tak, aby na těchto nedokonalostech nezáleželo. Vzhledem k tomu, že přesně synchronizují ozubená kola, dávají jim také přesný převodový poměr.