Co je převodový poměr?

Převodový poměr je vztah mezi počtem zubů na dvou ozubených kolech, která jsou v záběru. Tento vztah je vyjádřen matematicky. Například, jestliže jeden rychlostní stupeň s 13 zuby je poháněn ozubeným kolem s 21 zuby, převodový poměr je 1 / 1,62 nebo 1: 1,62. Téměř všechny typy mechanických strojů, jako jsou vozidla, zemědělské stroje a průmyslové stroje, používají určitým způsobem převody a převodové poměry pomáhají definovat výkon stroje.

Myšlenka převodového poměru je založena na obvodu kruhů. Když jsou dvě ozubená kola s různými obvody propojeny zubů na vnější hraně, je pohyb jednoho je přeložen do větší či menší pohybu druhé. Je-li zařízení s velkým obvodem se otáčí ten, který je jen z poloviny tak velký, bude menší převodový dvakrát točit tak rychle, jak ten větší. Stejný koncept funguje opačně.

Převodové poměry jsou speciálně přizpůsobeny výrobci motorů a jiných strojů, aby bylo dosaženo určitého výsledku. V některých kontextech, jako jsou automobilové převodovky, převodové poměry se mohou měnit, aby se přizpůsobily potřebám vozu při různých rychlostech. Nejnižší rychlostní stupeň v převodovce automobilu bude mít vysoký převodový poměr, například 2: 1 nebo 3: 1. To dává vozidlu možnost snadno se pohybovat od úplného zastavení, například na semaforu. Nicméně, protože motor musí provést dvě nebo tři otáčky na každou otáčku přenosu, motor nemůže auto v nízké rychlosti jet velmi rychle.

Ve druhém rychlostním stupni, převodový poměr je nižší, což znamená, že motor nemusí pracovat tak tvrdě, aby dávají vozu další zrychlení. U vyšších převodových stupňů se převodové poměry postupně snižují. Ty jsou vhodné pro mírné zrychlení a snížení počtu otáček motoru potřebných k udržení vozu na komfortní cestovní rychlostí. Ozubená kola v přenosu, tedy slouží buď zvětšit nebo zmenšit výkon motoru v závislosti na rychlosti vozidla v té době.

Ozubená kola mohou být někdy spojena pásy nebo jinými způsoby, ale většina z nich je spojena zuby. Toto uspořádání poskytuje některé zřetelné výhody. Za prvé, pokud žádná ze zubů zlomit, není tam žádný prokluz mezi ozubená kola, které by vedly ke ztrátě účinnosti. Rovněž umožňují navrhnout přesné převodové poměry. I v případě, že obvodech ozubených kol jsou mírně nedokonalé zuby, aby to tak, aby tyto nedostatky nezáleží. Protože přesně synchronizují rychlostní stupně, dávají jim také přesný převodový poměr.