Co to jest przełożenie przekładni?

Przełożenie przekładni jest zależnością między liczbą zębów na dwóch zazębionych zębach. Ten związek jest wyrażony matematycznie. Na przykład, jeśli jedno koło zębate z 13 zębami jest napędzane przez koło zębate z 21 zębami, przełożenie wynosi 1 / 1,62 lub 1: 1,62. Prawie wszystkie typy maszyn mechanicznych, takich jak pojazdy, sprzęt rolniczy i maszyny przemysłowe, używają w pewien sposób kół zębatych, a przełożenia przekładni służą do określenia wydajności maszyny.

Idea przełożenia opiera się na obwodzie kół. Gdy dwa koła zębate o różnych obwodach są połączone zębami na zewnętrznej krawędzi, ruch jednego z nich przekłada się na większy lub mniejszy ruch drugiego. Jeśli koło zębate o dużym obwodzie obraca się o połowę mniejsze, mniejszy bieg obraca się dwa razy szybciej niż większy. Ta sama koncepcja działa odwrotnie.

Przełożenia są specjalnie dostosowane przez producentów silników i innych maszyn, aby osiągnąć określony wynik. W niektórych kontekstach, takich jak przekładnie samochodowe, przełożenia skrzyni biegów można zmieniać, aby dostosować je do potrzeb samochodu przy różnych prędkościach. Najniższy bieg w skrzyni biegów samochodu będzie miał wysoki przełożenie, takie jak 2: 1 lub 3: 1. Daje to samochodowi możliwość łatwego ruszania z pełnego zatrzymania, na przykład na światłach. Ponieważ jednak silnik musi wykonać dwa lub trzy obroty na każdy obrót przekładni, silnik nie może sprawić, aby samochód na niskim biegu jechał bardzo szybko.

Na drugim biegu przełożenie jest niższe, co oznacza, że ​​silnik nie musi tak ciężko pracować, aby zapewnić dodatkowe przyspieszenie samochodu. Na wyższych biegach przełożenia są coraz niższe. Są dobre do umiarkowanego przyspieszenia i zmniejszenia liczby obrotów silnika potrzebnych do utrzymania komfortowej prędkości jazdy. Dlatego biegi w skrzyni biegów służą do powiększania lub zmniejszania mocy silnika w zależności od prędkości samochodu w danym momencie.

Koła zębate mogą czasami być połączone paskami lub w inny sposób, ale większość jest połączona zębami. Taki układ zapewnia pewne wyraźne zalety. Po pierwsze, dopóki żaden z zębów nie pęknie, nie ma poślizgu między zębatkami, co spowodowałoby utratę wydajności. Umożliwiają również projektowanie dokładnych przełożeń. Nawet jeśli obwody kół zębatych są nieco niedoskonałe, zęby sprawiają, że te niedoskonałości nie mają znaczenia. Ponieważ dokładnie synchronizują biegi, dają im również dokładne przełożenie.