Co je šnekové kolo?

Šnekové kolo je jednou ze dvou částí šnekového kola. Tato jednosměrná ozubená kola se používají k zabránění toku energie zpět do systému ak přeměně výstupního výkonu převodového systému kolmo na vstupní výkon. Šneková kola se také používají ke snižování velikostí ozubených kol, protože šnekový šroub může přenášet energii na šnekové kolo libovolné velikosti. Historicky byla šneková kola otevřena pro kontrolu a výměnu součástí, ale moderní šneková kola jsou obecně součástí kompletně obsažené sestavy šnekového kola.

Šnekové kolo je velmi jednoduché zařízení, které pracuje na stejném principu jako šroub. Převodovka je vyrobena ze dvou částí, šnekového kola a šnekového šroubu. Šnekové kolo vypadá podobně jako typické čelní kolo; je kulatý a pokrytý zuby. Šnekový šroub je v podstatě šroub bez hlavy. Každá z těchto částí je připojena k hřídeli a poté jsou umístěny tak, aby šnekový šroub ležel na horní straně šnekového kola.

Energie je přenášena do ozubeného kola přes hřídel připojenou ke šneku. To způsobí otáčení šroubu, stejně jako běžný šroub pro domácnost. Spíše než přišroubování na povrch zuby způsobují otáčení šnekového kola. To způsobí otáčení hřídele připojené k šnekovému kolu, čímž se výstupní výkon systému převede o 90 stupňů.

Šneková kola mají dvě vlastnosti, díky nimž jsou speciální. Za prvé, tato ozubená kola pracují pouze v jednom směru. Když se šnekový šroub otáčí, snadno otáčí šnekovým kolem, ale šnekové kolo nemůže šnekovým šnekem otáčet. Konstrukce šroubu znemožňuje, aby se kolo pohybovalo, a převodový stupeň se spíše zamkne než přenáší energii.

Druhý důležitý faktor se týká velikosti ozubeného kola. V mechanickém systému jsou všechny spojeny velikost ozubeného kola, rychlost jeho otáčení a výkon, který vytváří. Šnekové kolo je forma redukčního systému. Protože velikost šnekového kola je důležitá pouze ve vztahu k velikosti šnekového šroubu, jeho výkon může odpovídat výkonu mnohem většího převodového stupně.

Moderní šneková kola jsou obecně zcela obsažená zařízení. Obě ozubená kola jsou umístěna uvnitř ochranného pouzdra. Do pouzdra je napumpováno trvalé mazivo a celá věc je trvale utěsněna. Vnější část pouzdra má dva malé hřídele, které slouží k připojení k většímu stroji.