Co to jest ślimacznica?

Koło ślimakowe jest jedną z dwóch części przekładni ślimakowej. Te jednokierunkowe koła zębate służą do zapobiegania przepływowi energii wstecznej do układu i do obracania mocy wyjściowej układu przekładni prostopadle do mocy wejściowej. Przekładnie ślimakowe są również stosowane w celu zmniejszenia rozmiarów przekładni, ponieważ śruba ślimakowa może przenosić energię na koło ślimakowe dowolnego rozmiaru. Historycznie koła ślimakowe były otwarte do kontroli i wymiany części, ale nowoczesne koła ślimakowe są zazwyczaj częścią kompletnie zamkniętego zespołu przekładni ślimakowej.

Przekładnia ślimakowa to bardzo prosta przekładnia, która działa na tej samej zasadzie co śruba. Przekładnia składa się z dwóch części: koła ślimakowego i śruby ślimakowej. Koło ślimakowe wygląda bardzo podobnie do typowego koła zębatego; jest okrągły i pokryty zębami. Śruba ślimakowa jest w zasadzie śrubą bez łba. Każda z tych części jest połączona z wałem, a następnie umieszcza się je tak, aby śruba ślimakowa znajdowała się płasko na górze koła ślimakowego.

Energia jest przesyłana do przekładni przez wał połączony z ślimakiem. Powoduje to obrót śruby, podobnie jak zwykła śruba domowa. Zamiast wkręcania w powierzchnię zęby powodują obrót ślimaka. Spowoduje to obrót wału połączonego z kołem ślimakowym, przenosząc moc wyjściową układu o 90 stopni.

Przekładnie ślimakowe mają dwie właściwości, które czynią je wyjątkowymi. Po pierwsze, te koła zębate działają tylko w jednym kierunku. Gdy śruba ślimakowa się obraca, łatwo obraca koło ślimakowe, ale koło ślimakowe nie może obracać śruby ślimakowej. Konstrukcja śruby uniemożliwia poruszanie się koła, a koło zębate blokuje się, a nie przekazuje moc.

Drugi ważny czynnik dotyczy wielkości kół zębatych. W układzie mechanicznym wielkość koła zębatego, prędkość jego obrotu i wytwarzana przez niego moc są ze sobą powiązane. Przekładnia ślimakowa jest formą systemu redukcji. Ponieważ rozmiar ślimacznicy jest ważny tylko w odniesieniu do wielkości ślimaka, jego moc wyjściowa może odpowiadać znacznie większemu biegowi.

Nowoczesne przekładnie ślimakowe są ogólnie urządzeniami całkowicie zamkniętymi. Dwa koła zębate są umieszczone w obudowie ochronnej. Trwały smar jest pompowany do obudowy, a całość jest trwale uszczelniona. Na zewnątrz obudowy znajdują się dwa małe wały, które służą do połączenia z większą maszyną.