Co je beton na válečkové zhutnění?

Beton válcovaný kompakt (RCC) je relativně suchá směs cementu, kameniva a vody. Má tendenci používat různé poměry stejných základních materiálů jako jiný beton, což může vést k tomu, že směs je o něco suchší. Vzhledem k tomu, že betonem válcovaný kompakt může používat menší množství vody, může během vytvrzování generovat méně tepla. To může být užitečné v celé řadě různých aplikací, zejména ve velmi velkých lících, jako jsou ty, které se podílejí na stavbě hráze. Název betonu válcovaného nebo válcovaného betonu vychází ze skutečnosti, že směs je po nalití zpravidla stlačena vibračními válci.

Dva hlavní rozdíly mezi válečkem hutněným betonem a jinými odrůdami jsou relativní nedostatek skluzu a celková suchost. Propad může být měřen zhutněním betonu do kónického tvaru a následným prozkoumáním jeho chování. Vzdálenost od původní horní části kužele do polohy, do které se beton usazuje, se označuje jako propad. Některé typy betonu se zcela zhroutí, zatímco jiné se usazují poněkud jednotným způsobem. Vzhledem k poměrům směsi a nedostatku vody má válcovaný beton tendenci držet tvar a usadit se jen velmi málo.

Mezi nedostatkem skluzu a nižší tvorbou tepla během procesu vytvrzování může být válcovaný beton dobře vhodný pro velké lití. Nadměrné teplo může v tlustých betonových částech způsobit řadu problémů, například praskání. Jedním ze způsobů, jak to lze řešit, je postupné menší nalévání, což může být časově náročné a nákladné. Beton válcovaný zhutněný materiál může být také nalit do sekcí, i když je obvykle schopen nést váhu bezprostředně poté kvůli nedostatku skluzu. To může umožnit, aby se těžká zařízení přesunula na novou tekutinu a rychle připravila další sekci.

Dalším použitím betonu válcovaného na zhutňování je dlažba. Existuje celá řada způsobů, jak jej lze použít pro dlažbu, ačkoli jedna typická metoda zahrnuje vrstvu válcovaného betonu pokrytou vrstvou asfaltu. Vzhledem k tomu, že betonem válcovaný zhutněný materiál může nést váhu ihned po nalití a při vytvrzení málo tepla, je možné pomocí této metody rychle postavit nové silnice. V některých případech mohou vozidla jezdit na betonové a asfaltové vozovce s válečkem ihned poté, co finišer přejel. Taková silnice pak může být otevřena provozu již za pár hodin po dokončení procesu.