Qu'est-ce que le pavage du tarmac?

Le pavage du tarmac est un type de pavage qui utilise le TAR modifié avec la tangage, la résine et le ciment Portland pour se lier aux particules de gravier de taille uniforme. Il est très similaire à l'asphalte, qui l'a supplanté comme le matériau de pavage le plus courant au cours des dernières décennies. Le mot tarmac est une marque déposée de la société Tarmac, mais est souvent utilisée, mais incorrectement, pour décrire tout type de chaussée.

Développé et breveté en 1901 par un homme d'affaires anglais, E. Purnell Hooley, Tarmac est une forme abrégée du mot tarmacadam, faisant référence à son origine comme une amélioration des routes de Macadam développée à l'origine par John McAdam dans les années 1800. Les routes Macadam ont été construites à l'aide de couches de gravier sur un lit de route de niveau; Des particules plus grandes ont été posées en premier, suivies de couches de particules successivement plus petites. Bien que bon pour la circulation des pieds, des chevaux et des wagons, ils n'étaient pas adaptés aux véhicules motorisés en raison de problèmes d'usure et d'énormes quantités de poussière soulevées par les véhicules qui passent.

Asph moderneL'ALT est une évolution du pavage du tarmac, mais utilise l'asphalte comme liant au lieu du goudron. Le pavage du tarmac utilise également le processus de macadam des couches de taille de particules variables, tandis que le pavage d'asphalte utilise un mélange de particules qui varient légèrement en taille mais ne sont pas en couches. Les deux utilisent des dérivés de pétrole pour la base du mélange de liant, mais le goudron et l'asphalte diffèrent en composition.

Le pavage du Tarmac

était autrefois très courant comme surface de la route et était également couramment utilisé comme matériau pour paver d'autres zones comme les pistes de l'aéroport, les rampes terminales et les «tabliers». Le pavage du tarmac n'est pas aussi durable ou aussi dur que les surfaces en béton en béton ou en asphalte modernes, et avec le développement de très grands avions et de véhicules de surface plus lourds comme les grands camions, il s'est avéré inadapté aux pistes et routes modernes. Le pavage du tarmac est toujours utilisé dans une variété d'applications, cependant, comme les allées résidentielles, les chemins et les terrains de jeux.

La technologie moderne a permis d'améliorer le pavage du tarmac de plusieurs manières. Le mélange de liaison a été amélioré par rapport à l'usure d'origine, ce qui donne une usure et une durabilité accrues. Les méthodes de coloration de la couche supérieure à des fins décoratives permettent une grande variété de pigments différents. La taille des particules légèrement variant dans la base agrégée entraîne des finitions différentes au pavage.

Le mot "tarmac" a évolué au fil des décennies depuis son invention. Bien que le mot doit être correctement capitalisé en raison de son statut de marque enregistrée, il est couramment utilisé dans le formulaire de cas inférieur. De nombreux types de surfaces sont toujours appelés «tarmac», qu'ils soient réellement tarmac ou non, en particulier les pistes et routes de l'aéroport. Les Américains se réfèrent parfois également aux surfaces du tarmac et de l'asphalte comme «Blacktop».