Cos'è una frizione da tosaerba?
Una frizione da tosaerba è un dispositivo di sicurezza che impedisce alle lame di girare mentre il motore del tosaerba è ancora in funzione. Può anche essere una questione di comodità per l'operatore. Sui motoscafi più vecchi, una frizione impedisce alla rotazione delle ruote in modo che l'operatore possa svuotare il ricevitore senza spegnere il motore.
Meccanicamente, è necessaria una frizione ogni volta che ci sono due alberi rotanti che devono girare a velocità diverse. Le frizioni possono essere piuttosto complicate e possono essere trovate in tutti i tipi se dispositivi elettromeccanici. Nel caso di un tosaerba, la frizione ricorda un interruttore on/off abbastanza semplice.
Sia l'albero collegato al motore che l'albero collegato alle lame hanno una piastra collegata. La piastra dell'albero del motore è chiamata volano. Quando la frizione del tosaerba del prato è impegnata, il volano e la piastra della frizione vengono premuti insieme in modo che il motore giri le lame. Questo viene fatto da sorgenti, leve, idrauliche o qualche combinazione.
anche Are frizioni elettriche. Quando la frizione del tosaerba del prato è disimpegnata, la piastra della frizione è separata dal volano. Ciò provoca la fermata delle lame.
Nei falciatori di prato più vecchi, gli alberi della lama erano collegati all'albero di trasmissione del motore da ingranaggi o cinture. Coinvolgere la frizione del tosaerba del prato ha collegato solo il motore all'asse. Questi falciatrici non richiedevano la spinta, semplicemente la regia. Il problema era che le lame continuavano a girare anche quando il tosaerba era fermato.
Alcuni tosaerba rotanti hanno una sola frizione, che è per le lame. Anche se hanno un motore, devono essere spinti. I migliori tosaerba hanno una frizione che collega il motore all'asse posteriore e un'altra che collega il motore alle lame.
Ci sono anche frizioni elettriche. Questi sono comuni sia nelle piccole falciatrici elettriche che nei falciatori a gas più grandi con due serie di lame. Sono indicati come CLU di decollo del potere (PTO)tches.
Quando una frizione di tosaerba PTO è impegnata, un magnete viene spostato in posizione all'interno di una bobina. Questo crea una corrente elettrica che completa un circuito tra il motore e le lame. Se disimpegnato, il magnete ritorna nella sua posizione fuori dalla bobina e si dice che il circuito sia rotto. Senza un circuito completo, non c'è energia alle lame.