スプラッシュ潤滑とは？

スプラッシュ潤滑は、機械の部品に摩擦を減らす化合物である潤滑剤を塗布する方法です。 エンジンのスプラッシュ潤滑では、コネクティングロッドベアリングキャップのディッパーは、回転するたびにオイルに浸されます。 ディッパーがオイルトラフから出てくると、オイルがシリンダーとピストンに飛び散って、それらを潤滑します。

専門家は、スプラッシュ潤滑が芝刈り機や船外機で使用されるような小型エンジンには適しているが、自動車エンジンには適さないことに同意します。 これは、トラフ内のオイルの量がエンジン部品の潤滑性に大きく影響するためです。 十分な油がない場合、機械にかかる量は不十分です。 オイルが多すぎると、過度の潤滑が発生し、問題が発生する可能性があります。

エンジンは、多くの場合、スプラッシュ潤滑と強制給送の組み合わせにより潤滑されます。 場合によっては、オイルポンプがトラフをいっぱいに保ち、エンジンベアリングがエンジンの他の部分に常に十分なオイルをはねかけることができるようにします。 エンジンが高速化すると、オイルポンプも高速化し、ディッパーを直接コーティングして十分な飛沫を確保するのに十分強力な潤滑油の流れを生成します。 その他の場合、オイルポンプはオイルをベアリングに送ります。 ベアリングにドリルで開けられた穴により、クランクシャフトとコネクティングロッドベアリングに流れ、プロセスで潤滑されます。

密閉型ギアドライブのギアもスプラッシュ潤滑することができます。 この場合、オイルに浸されているのは歯車の歯であり、この歯車は、回転するときに噛み合う歯車の歯に広がります。 専門家は、中速および高速のギア潤滑と低速のグリース潤滑のこの方法を推奨しています。

エンジンまたはギアボックスの摩擦量を下げることに加えて、スプラッシュ潤滑はシステムの温度を調整するのにも役立ちます。 摩擦は熱を発生させ、オイルはその熱の一部を吸収および放散することができ、ギアを追加の摩耗から保護します。

スプラッシュ潤滑の効果は、使用するオイルの種類によってある程度決まります。 専門家は、十分な潤滑を提供するのに十分な厚さのオイルをお勧めしますが、オイルトラフでかき回されて熱くなるほど粘性はありません。 オイルの純度も要因であり、スプラッシュ潤滑に使用するオイルは定期的にろ過し、必要に応じて補充することをお勧めします。