Hva er en dragkoeffisient?

I feltet væske og aerodynamikk refererer dragkoeffisient til den numeriske figuren som representerer et objekts motstand - eller drag - når den beveger seg mot et flytende medium, som vanligvis er vann eller luft. Det kan også være med på overflaten som et objekt står, for eksempel sement, gress eller vann. Begrepet brukes ofte når du lager maskiner som biler, fly og skip.

Aerodynamister bruker følgende formel for å beregne for et objekts dragkoeffisient: 2FDD/PV2A. I denne formelen refererer "FD" til objektets dragkraft, eller energien som beveger seg overfor objektets retning. "P" er massetettheten til mediet, mens "V" refererer til objektets hastighet eller hastighet. "A," derimot, gjelder referanseområdet til objektet.

Det grunnleggende prinsippet bak dragkoeffisientens formel er at tettheten til fluidmediet er proporsjonal med kraften den gir mot objektet og til den kvadratiske hastighetenav objektet i forhold til væsken. Dette prinsippet kan være mer åpenbart når formelen er omvendt: FD = (PV2 CDA/2) a. Dette betyr også at dragkoeffisienten i stor grad kan variere på hvor raskt vannets luft passerer gjennom objektet. Hastigheten kan på sin side endres med form av objektet.

Den generelle tommelfingerregelen er at jo bredere området som væskemediet må gå gjennom, jo ​​høyere dragkoeffisient. Med en firkant og en kjegle lar det brede området på torget mer luft skyve mot den, i motsetning til kjeglen, der luften kan skynde seg raskere bort fra sin spisse form. På denne måten opplever et firkantet objekt mer drag og har en tendens til å reise saktere, sammenlignet med et kjegleformet objekt.

Dette prinsippet brukes ofte i utformingen av biler, spesielt for sportsbiler som er veldig avhengige av hastighet. Man kan observere at racerbiler ermindre og ha en jevn, skrå front. Dette for å la luften passere lettere gjennom bilen uten hindringer, og dermed produsere en lavere dragkoeffisient, mer hastighet og mer effektiv bruk av drivstoffet. Sportsbiler har også en tendens til å sitte lavere på bakken sammenlignet med normale biler, så luften som kommer mellom dekkene og bakken reduseres. På denne måten har bilen et bedre grep av bakken og kan sykle raskere.