드래그 계수는 무엇입니까?

유체 및 공기 역학 분야에서 드래그 계수는 가장 일반적으로 물이나 공기 인 유체 매체에 대해 움직일 때 물체의 저항 또는 항력을 나타내는 수치 그림을 나타냅니다. 또한 시멘트, 잔디 또는 물과 같이 물체가 서있는 표면적을 고려할 수 있습니다. 이 용어는 자동차, 비행기 및 선박과 같은 기계를 만들 때 가장 자주 적용됩니다.

공기 역학자는 다음 공식을 사용하여 물체의 드래그 계수를 계산합니다 : 2FDD/PV2A. 이 공식에서 "FD"는 물체의 끌기 힘 또는 물체의 방향 반대쪽에있는 에너지를 나타냅니다. "P"는 매체의 질량 밀도이고 "V"는 물체의 속도 또는 속도를 나타냅니다. 반면에“A”는 물체의 기준 영역과 관련이 있습니다.

드래그 계수의 공식 뒤에있는 기본 원리는 유체 매체의 밀도가 물체와 제곱 속도에 대한 힘에 비례한다는 것입니다.유체와 관련된 물체의. 이 원칙은 공식이 반전 될 때 더 분명 할 수 있습니다 : FD = (PV2 CDA/2) a. 이것은 또한 드래그 계수가 물의 공기가 물체를 얼마나 빨리 지나가는 지에 따라 크게 다를 수 있음을 의미합니다. 속도는 물체의 모양에 따라 변할 수 있습니다.

일반적인 경험의 규칙은 유체 매체가 통과 해야하는 영역이 더 넓을수록 드래그 계수가 높아진다는 것입니다. 사각형과 원뿔이 있으면 사각형의 넓은 영역은 원뿔과는 달리 공기가 뾰족한 모양에서 더 빨리 돌진 할 수 있습니다. 이런 식으로, 사각형 모양의 물체는 더 많은 드래그를 경험하고 원뿔 모양의 물체에 비해 더 느리게 이동하는 경향이 있습니다.

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이 원칙은 종종 자동차 설계, 특히 속도에 크게 의존하는 스포츠카에 사용됩니다. 경마장이 있음을 알 수 있습니다더 작고 매끄럽고 경사면이 있습니다. 이것은 공기가 장애물없이 자동차를 더 쉽게 통과 할 수있게하여 더 낮은 항력 계수, 더 빠른 속도 및보다 효율적인 연료 사용을 생성하는 것입니다. 스포츠카는 또한 일반 자동차에 비해 지상에 내려 앉는 경향이 있으므로 타이어와 땅 사이에 오는 공기가 줄어 듭니다. 이런 식으로 자동차는 땅을 더 잘 잡고 더 빨리 타 수 있습니다.