Co je koeficient tažení?

V oblasti tekutiny a aerodynamiky se odkazuje na koeficient tažení na numerickou postavu, která představuje odpor objektu - nebo tažení -, když se pohybuje proti tekutému médiu, které je nejčastěji vodou nebo vzduchem. Může také zohlednit povrchovou plochu, na níž stojí objekt, jako je cement, tráva nebo voda. Termín se nejčastěji používá při výrobě strojů, jako jsou automobily, letadla a lodě. V tomto vzorci „FD“ odkazuje na tažnou sílu objektu nebo na energii, která se pohybuje proti směru objektu. „P“ je hmotnostní hustota média, zatímco „V“ odkazuje na rychlost nebo rychlost objektu. „A“ na druhé straně se týká referenční oblasti objektu.objektu ve vztahu k tekutině. Tento princip může být jasnější, když je vzorec obrácen: fd = (pv2 CDA/2) a. To také znamená, že koeficient tažení se může převážně lišit na tom, jak rychle prochází vzduch vody objektem. Rychlost se zase může změnit s tvarem objektu.

Obecným pravidlem je, že čím širší oblast, kterou musí tekuté médium projít, čím vyšší je koeficient tažení. S čtvercem a kuželem umožňuje široká oblast čtverce více vzduchu tlačit proti němu, na rozdíl od kuželu, kde vzduch může rychle spěchat od špičatého tvaru. Tímto způsobem objekt ve tvaru čtverce zažívá více tažení a má tendenci cestovat pomaleji ve srovnání s kuželovým objektem.

Tento princip se často používá při navrhování automobilů, zejména pro sportovní vozy, která se silně spoléhají na rychlost. Lze pozorovat, že závodníky jsouMenší a mít hladkou, nakloněnou přední stranu. To je nechat vzduch snadněji projít automobilem bez jakýchkoli překážek, čímž se vytvoří nižší koeficient odporu, větší rychlost a efektivnější využití paliva. Sportovní vozy mají také tendenci sedět níže na zemi ve srovnání s normálními automobily, takže se sníží vzduch, který přichází mezi pneumatikami a zemí. Tímto způsobem má auto lepší sevření země a může jezdit rychleji.