Hva er Coanda -effekten?

Coanda -effekten sier at en væske- eller gasstrøm vil klemme en konveks kontur når den er rettet mot en tangent til den overflaten. Dette ble oppdaget på 1930-tallet av en rumener ved navn Henri-Marie Coanda. Det som er uvanlig med Coanda -effekten, er det faktum at væsken eller gasstrømmen trekkes så sterkt av en buet overflate. En konkav kurve vil naturlig skyve strømmen, men det faktum at en konveks ville reagere så sterkt på væske eller gass er uvanlig. Denne egenskapen er spesielt relevant for flymesign.

Dette prinsippet ble oppdaget og testet av Coanda på et fly. Han studerte flyet sitt i mer enn 20 år for å bevise at luft langs fløyen av flyet vil bli avledet nedover på grunn av vingens form. Luften forlater vingen, skyver flyet oppover og gir den løft. Denne bevegelsen resulterer naturlig i en Coanda -effekt.

En Coanda -effekt kan også brukes på moderne fly også. Med en Coanda -thruster blir luft kastet ut fra fronten av kroppen og festes tilOverflaten før du strømmer mot en øvre overflate. Festet luft som renner i et ark kalles en Coanda -jet, som renner mot baksiden av thrusteren. Dette resulterer i suging av en stor mengde luft fra den omkringliggende atmosfæren. I stedet for positivt lufttrykk på fronten og negativt trykk på baksiden, oppstår det motsatte av drag, som også er kjent som skyvekraft.

En annen viktig anvendelse av en Coanda -effekt er i sirkulasjonskontrollvingeteknologi. En Coanda -overflate dannes fra den korte, flate overflaten til en leviterende enhet. Målet med sirkulasjonskontrollvingeteknologi er å bruke overflaten og sporet som blåser for å erstatte heisenhetene på kantene på en vinge. Den første bruken av denne applikasjonen var på en Boeing 707.

Siden alle anvendelser av en Coanda -effekt involverer et flytende objekt som strømmer over et solid, er vitenskapen bak denne effekten kjent som fluiddynamikk. Væskedyanamikk representerer bevegelse av væsker eller gasser. Å studere denne vitenskapen kan føre til mange konsekvensfunn som Coanda -effekten.