Hva er Coanda-effekten?

Coanda-effekten sier at en væske- eller gasstrøm vil omfavne en konveks kontur når den rettes mot en tangens til den overflaten. Dette ble oppdaget på 1930-tallet av en rumener ved navn Henri-Marie Coanda. Det som er uvanlig med Coanda-effekten, er det faktum at væske- eller gasstrømmen trekkes så sterkt av en buet overflate. En konkave kurve vil naturlig nok presse strømmen, men det at en konveks en vil reagere så sterkt på væske eller gass er uvanlig. Denne egenskapen er spesielt relevant for flydesign.

Dette prinsippet ble oppdaget og testet av Coanda på et fly. Han studerte flyet sitt i mer enn 20 år for å bevise at luft langs vingen på flyet vil bli avbøyd nedover på grunn av vingens form. Luften forlater vingen, skyver flyet oppover og gir det løft. Denne bevegelsen resulterer naturlig i en Coanda-effekt.

En Coanda-effekt kan også brukes på moderne fly. Med en Coanda-thruster føres luft ut fra kroppen foran og festes til overflaten før den strømmer mot en øvre overflate. Festet luft som strømmer i et ark kalles en Coanda-jet, som renner mot baksiden av thrusteren. Dette resulterer i suging av en stor mengde luft fra den omgivende atmosfæren. I stedet for positivt lufttrykk foran og undertrykk på baksiden, oppstår det motsatte av drag, som også kalles skyvekraft.

En annen viktig anvendelse av en Coanda-effekt er i vingeteknologien for sirkulasjonskontroll. En Coanda-overflate er dannet fra den korte, flate overflaten til en luftingsanordning. Målet med sirkulasjonskontrollvingeteknologien er å bruke overflaten og sporet som blåser for å erstatte løfteinnretningene på kantene av en vinge. Den første bruken av denne applikasjonen var på en Boeing 707.

Siden alle anvendelser av en Coanda-effekt involverer en flytende gjenstand som flyter over en solid en, er vitenskapen bak denne effekten kjent som væskedynamikk. Fluid dyanamics representerer bevegelsen av væsker eller gasser. Å studere denne vitenskapen kan føre til mange følgeskader som Coanda-effekten.