Hvad er Coanda-effekten?

Coanda-effekten siger, at en væske- eller gasstrøm vil omfavne en konveks kontur, når den rettes mod en tangens til denne overflade. Dette blev opdaget i 1930'erne af en rumæner ved navn Henri-Marie Coanda. Det, der er usædvanligt med Coanda-effekten, er det faktum, at væske- eller gasstrømmen trækkes så stærkt af en buet overflade. En konkav kurve vil naturligvis skubbe strømmen, men det faktum, at en konveks en reagerer så stærkt på væske eller gas, er usædvanligt. Denne egenskab er især relevant for flydesign.

Dette princip blev opdaget og testet af Coanda på en flyvemaskine. Han studerede sit fly i mere end 20 år for at bevise, at luft langs flyets vinge vil blive afbøjet nedad på grund af vingens form. Luften forlader vingen, skubber flyet opad og giver det løft. Denne bevægelse resulterer naturligvis i en Coanda-effekt.

En Coanda-effekt kan også anvendes på moderne fly. Med en Coanda-thruster føres der luft ud fra kroppen og fastgøres til overfladen, før den strømmer mod en øvre overflade. Vedhæftet luft, der strømmer i et ark, kaldes en Coanda-jet, der strømmer mod bagsiden af ​​thrusteren. Dette resulterer i sugning af en stor mængde luft fra den omgivende atmosfære. I stedet for positivt lufttryk på fronten og undertryk på bagsiden, forekommer det modsatte af træk, der også kaldes tryk.

En anden vigtig anvendelse af en Coanda-effekt er inden for cirkulationskontrolfløjteknologi. En Coanda-overflade dannes fra den korte, flade overflade af en opheftningsindretning. Målet med cirkulationskontrolfløjteknologi er at bruge overfladen og blæserblæsningen til at udskifte løfteindretningerne på kanterne på en vinge. Den første brug af denne applikation var på en Boeing 707.

Da alle anvendelser af en Coanda-effekt involverer et flydende objekt, der flyder over et solidt, er videnskaben bag denne effekt kendt som væskedynamik. Fluid dyanamics repræsenterer bevægelse af væsker eller gasser. At studere denne videnskab kan føre til mange efterfølgende opdagelser som Coanda-effekten.