Vad är Coanda-effekten?

Coanda-effekten säger att en vätska eller gasström kommer att krama en konvex kontur när den riktas mot en tangens till den ytan. Detta upptäcktes på 1930-talet av en rumäner vid namn Henri-Marie Coanda. Det som är ovanligt med Coanda-effekten är det faktum att vätskan eller gasflödet dras så starkt av en krökt yta. En konkav kurva kommer naturligtvis att driva flödet, men det faktum att en konvex en reagerar så starkt på vätska eller gas är ovanligt. Den här egenskapen är särskilt relevant för flygplanens design.

Denna princip upptäcktes och testades av Coanda på ett flygplan. Han studerade sina flygplan i mer än 20 år för att bevisa att luft längs flygets vinge kommer att avböjas nedåt på grund av vingens form. Luften lämnar vingen, skjuter planet uppåt och ger det lyft. Denna rörelse resulterar naturligtvis i en Coanda-effekt.

En Coanda-effekt kan också tillämpas på moderna flygplan. Med en Coanda-thruster släpps luft ut från kroppens framsida och fästs vid ytan innan den flyter mot en övre yta. Fäst luft som flyter i ett ark kallas en Coanda-jet, som rinner mot baksidan av trycket. Detta resulterar i sugning av en stor mängd luft från den omgivande atmosfären. I stället för positivt lufttryck på framsidan och negativt tryck på baksidan uppstår motsatsen till drag, vilket också kallas tryckkraft.

En annan viktig tillämpning av en Coanda-effekt är tekniken för vingar för cirkulationskontroll. En Coanda-yta bildas av den korta, plana ytan på en lyftanordning. Målet med cirkulationskontrollvingtekniken är att använda ytan och spåret som blåser för att ersätta lyftanordningarna på kanterna på en vinge. Den första användningen av denna applikation var på en Boeing 707.

Eftersom alla tillämpningar av en Coanda-effekt involverar ett vätskeobjekt som flyter över ett fast ämne, är vetenskapen bakom denna effekt känd som fluiddynamik. Fluid dyanamics representerar rörelsen av vätskor eller gaser. Att studera denna vetenskap kan leda till många följdupptäckter som Coanda-effekten.