Co to jest zawór motylkowy?

Przepustnica pochodzi z rodziny zaworów zwanych zaworami ćwierćobrotowymi. „Motyl” to metalowy dysk zamontowany na pręcie. Gdy zawór jest zamknięty, tarcza jest obracana, aby całkowicie zablokować przejście. Gdy zawór jest otwarty, tarcza obraca się o ćwierć obrotu, aby umożliwić nieograniczone przejście. Pozycja tarczy odbywa się z zewnątrz zaworu.

Istnieją różne rodzaje przepustnic, każdy dostosowany do różnych ciśnień i różnych zastosowań. Wersja sprężysta, która wykorzystuje elastyczność gumy, ma najniższą klasę ciśnienia. Wersja o wysokiej wydajności, stosowana w systemach o nieco wyższym ciśnieniu, ma niewielkie przesunięcie w ustawieniu tarczy, co zwiększa zdolność uszczelnienia zaworu i zmniejsza jego skłonność do zużycia. Zawór najlepiej dostosowany do systemów wysokociśnieniowych to trójkołowy zawór motylkowy, który wykorzystuje metalowe gniazdo i dlatego jest w stanie wytrzymać większy nacisk.

Przepustnice są wykorzystywane w wielu aspektach naszego życia. Jednym z najczęstszych przykładów jest gaźnik samochodu. W samochodzie gaźnikowym pedał „gazowy” faktycznie uruchamia zawór tego typu, który kontroluje wlot powietrza do silnika. Gdy kierowca wciśnie pedał gazu aż do podłogi, zawór otwiera się całkowicie, jak opisano powyżej, aby umożliwić swobodny przepływ powietrza do gaźnika. Gaźnik umożliwia następnie powietrze i wystarczającą ilość gazu, aby utrzymać właściwy stosunek paliwo-powietrze, przez zawory wlotowe do komór spalania, gdzie jest zapalane przez silnik.

Przepustnicę można również częściowo otworzyć. Gdy samochód jest na biegu jałowym, zawór jest tylko nieznacznie otwarty, umożliwiając przepływ wystarczającej ilości powietrza do utrzymania prędkości biegu jałowego. Po lekkim naciśnięciu pedału gazu zawór otwiera się nieco dalej i tak dalej.