Co to jest przekładnia zębata?

Przekładnia zębata jest najprostszym i najczęstszym rodzajem przekładni. Zasadniczo jest to dysk z szeregiem jednolitych zębów wystających wzdłuż zewnętrznej krawędzi. Przekładnia zębata jest stosowana w wielu urządzeniach codziennego użytku, od małych plastikowych w zwijanych zabawkach po duże metalowe wersje używane w pralkach przemysłowych.

Celem każdego przekładni jest przełożenie prędkości silnika na siłę obrotową lub moment obrotowy potrzebne do uruchomienia urządzenia. Proces przekształcania prędkości na moment obrotowy znany jest jako redukcja przekładni, ponieważ prędkość silnika jest wprowadzana do kół zębatych, a następnie zmniejszana przed wysłaniem do urządzenia obrotowego. Siła obrotowa szeregu kół zębatych jest zwykle zapisywana jako stosunek.

Co najmniej dwa biegi muszą ze sobą współpracować, aby uzyskać redukcję biegów. Mały i większy bieg są ustawione obok siebie z zazębionymi zębami. Koło zębate czołowe musi zawsze być ustawione na wale równoległym do wału towarzyszącego koła zębatego czołowego, aby zęby prawidłowo się zazębiły. Inne typy kół zębatych, takie jak koła zębate walcowe i stożkowe, mogą działać pod różnymi kątami.

Wał przymocowany do mniejszego koła zębatego jest obracany przez silnik, który obraca koło zębate. Ponieważ zęby małego koła zębatego są zazębione z zębami większego koła zębatego czołowego, pierwszy bieg nie może się obrócić bez obrócenia swojego towarzysza. Ważną kwestią jest to, że ponieważ pierwszy bieg jest mniejszy niż drugi bieg, musi skręcić więcej niż jeden raz, aby drugi bieg wykonał pełny obrót. W ten sposób prędkość silnika staje się siłą obrotową. Można zastosować szereg różnych biegów, aby jeszcze bardziej zwiększyć redukcję biegów.

Koła zębate czołowe mają przewagę nad innymi rodzajami kół zębatych, ponieważ mają prostą konstrukcję i są niedrogie w produkcji. Mogą być wykonane z dowolnego twardego materiału, od plastiku po stal, ale mają kilka wad, jeśli chodzi o funkcjonalność. Gdy dwa koła zębate czołowe obracają się razem, wydają one dużo hałasu. To dlatego, że zęby szybko się uderzają. Przy dużych prędkościach koła zębate wydają z siebie ryk, który sprawia, że ​​nie nadają się do stosowania w urządzeniach, w których hałas jest brany pod uwagę. Inną wadą kół zębatych czołowych jest to, że muszą być one ustawione na równoległych wałach, co stwarza pewne ograniczenia konstrukcyjne.