Co je gumový pás?
Gumový pás se často používá jako dopravní pás ve výrobním prostředí. Hladký povrch gumového pásu umožňuje projíždět předměty bez obav z poškození povrchu součástí. Ve srovnání s kovovým dopravním systémem je gumový pásový dopravník mnohem tišší a hladce proudí při jakýchkoli změnách výšky podlahy, když se vine přes továrnu. Přestože se na dopravník používá termín gumový pás, skutečný pás není čistá pryž. Pás je ve skutečnosti vyroben z vyztuženého pogumovaného popruhu, který se často skládá z kevlaru nebo kovového popruhu.
Před použitím gumového pásu mělo mnoho systémů pásových dopravníků velké mezery, které umožňovaly padat části nebo se zasekly. Zavedení gumového pásu pomohlo snížit škody způsobené mezerami v jiných typech pásů. Zatímco přechod na gumový systém byl nákladný, brzy se začal platit sám za sebe, protože počty škod souvisejících s dopravníkem začaly ustupovat. Také provozní náklady začaly klesat, protože jediný elektrický motor dokázal pohánět celý řemen. Dříve bylo několik kratších kovových pásů používáno v souzvuku, každý s vlastním motorem a pohonným systémem.
Gumový dopravníkový systém také vyžaduje méně praktické opravy a údržby než staré kovové dopravníky. Kovové jednotky by se mohly ohnout, a to by často vedlo k tomu, že by se dopravník zasekl proti kladce někde po délce dopravníku. Často by posádky oprav vyžadovaly několik průchodů nahoru a dolů po dopravníku, jen aby lokalizovaly jam. Po nalezení byl dopravník buď ohnut zpět do své polohy, nebo byla instalována nová náhradní část dopravníku.
Poškození je také možné pomocí gumového pásového dopravníku. Obvykle může dojít k roztržení nebo roztržení gumy, což je považováno za nutné zastavit dopravník a provést opravy. Toto je však vzácný případ. V případě, že trhlina existuje, gumový pás se obvykle opravuje pomocí drátěné svorky nebo řady svorek. Svorky umožňují pásu pružnost a schopnost udržovat poměrně hladký povrch, protože svorky nevyčnívají nad pás.
Gumové dopravní pásy se používají také ve venkovních podmínkách. Gumová dráha není náchylná ke korozi a nevyžaduje další údržbu pro provoz venku za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Všestrannost je hlavním důvodem, proč pásový dopravníkový systém nahrazuje ocelové dráhy po celém světě.