Co je primární radar?

Primární radarový systém vysílá vysokofrekvenční vysokofrekvenční frekvenci z rotující antény a používá jakékoli odrazené signály ke stanovení vzdálenosti a rychlosti objektů ve vzduchu nebo na vodě. Rádiový signál ukazuje vzdálenost k objektu od času, který trvalo k okružní cestě k objektu. U radaru používaného při řízení letadel lze zpětný signál použít také ke stanovení přibližné výšky nebo výšky letadla nad zemí. Anténa je zakřivená kovová miska nebo struktura, která zaostřuje radioaktivní paprsek a přenáší jej specifickým směrem.

Radar je zkratka nebo zkrácená verze termínu „radio distance and range“. První radar, který byl poprvé vyvinut pro detekci letadel ve 30. letech, měl omezený dosah kvůli omezením výkonu antén v té době. Přestože se výkon a software antény zlepšily, na počátku 21. století je praktický limit primárního radaru letecké dopravy přibližně 60 kilometrů (100 kilometrů).

Použití primárního radaru vyžaduje značný výkon signálu, protože objekty dále od antény budou odrážet nebo vysílat slabý signál. Při delších vzdálenostech od antény se radar stává nespolehlivým jako způsob určení polohy letadla pouze s odrazenými signály. Rostoucí množství leteckého provozu ve 20. století vyvolalo potřebu dalších systémů určování polohy letadel.

Začátek v šedesátých létech, letadla začala používat transpondéry pomáhat v řízení letového provozu. Transpondér je přijímač i vysílač, který přijímá radarový signál z primárního radaru a vysílá zpět signál obsahující informace o identifikaci letadla, výšce a rychlosti. Tento tzv. Sekundární radar zlepšuje přesnost polohy letadla, protože transpondér je poháněn letadlem a vysílá silnější signál než primární radarový signál.

Vylepšené transpondéry začínající na konci 20. století také poskytovaly další informace o letadle. Piloti si mohli vybrat nastavení, které řekne řídícímu letového provozu na zemi, pokud je letadlo uneseno, nebo je pod kontrolou jiných osob, nebo pokud je na palubě nouzové zařízení. Tyto aktivní signály byly vyslány do sekundárního radarového přijímače umístěného na stejné anténě jako primární radar a lze je prohlížet na obrazovkách řízení provozu.

Lodě na vodě lze detekovat také pomocí radarových systémů, s určitými omezeními. Vysoké vlny mohou maskovat nebo skrývat radarové návraty menších lodí a zakřivení nebo tvar Země znemožňuje vidět lodě pod horizontem. Velké vojenské lodě mohou používat radar matoucí tvary nebo povlaky, které absorbují radar tak, aby vypadaly jako mnohem menší lodě na radarových obrazovkách.

Radar lze také použít k detekci počasí. Molekuly vody v oblacích mohou odrážet některé frekvence radarových signálů, které budou ukazovat mraky obsahující deště. Počáteční systémy mohly vidět pouze pohybující se dešťové kapky, ale systémy od konce 20. století mohou detekovat vlhkost i bez deště.

Dopplerův radar dokáže detekovat rychlost a směr kapiček vody, které se pohybují vzduchem. Odražený signál je analyzován softwarem, který ukazuje, zda se signál pohybuje směrem k anténě nebo od ní. Může ukazovat rotaci naznačující možné tornádo, a to i v noci nebo při skrytí silným deštěm.