Co je to primární radar?

Primární radarový systém vysílá vysoce výkonnou rádiovou frekvenci z rotující antény a používá jakékoli odražené signály k určení vzdálenosti a rychlosti objektů ve vzduchu nebo na vodě. Rádiový signál ukazuje vzdálenost k objektu od doby, kdy je potřeba, aby se zpáteční cesta do objektu. Pro radar používaný při ovládání letadla lze také vrátit se vracející se signál k určení přibližné nadmořské výšky letadla nebo výšky nad zemí. Anténa je zakřivená kovová miska nebo struktura, která zaostřuje rádiový paprsek a přenáší jej specifickým směrem.

Radar je zkratka nebo zkrácená verze termínu „rádiová vzdálenost a rozsah“. Brzy radar se poprvé vyvinul pro detekci letadel ve 30. letech 20. století, měl v té době omezený rozsah kvůli limitům výkonu pro antény. Ačkoli se napájení a software antény zlepšily, na počátku 21. století je praktický limit primárního radaru leteckého provozu asi 60 mil (100 kilometrů).

Použití primárního radaru vyžaduje hodněvýkonu signálu, protože objekty dále z antény budou odrážet nebo poslat zpět slabý signál. Na delší vzdálenosti od antény se radar stává nespolehlivým jako způsob, jak určit polohu letadla pouze pomocí odražených signálů. Zvyšující se množství leteckého provozu ve 20. století vytvořilo potřebu dalších systémů umístění letadel.

Počínaje šedesátými léty začaly letadlo používat transpondéry, aby pomohly při řízení letového provozu. Transpondér je jak přijímač, tak vysílač, který přijímá radarový signál z primárního radaru a posílá zpět signál obsahující identifikaci letadla, nadmořské a rychlosti. Tento tzv. Sekundární radar zlepšuje přesnost polohy letadla, protože transpondér je poháněn letadlem a vysílá silnější signál než primární radarový signál.

Vylepšené transpondéry začínající na konci 20. století také poskytly dalšíinformace o letadle. Piloti by si mohli vybrat nastavení, která řeknou na zemi řídicí jednotka leteckého provozu, pokud je letadlo uneseno, nebo pod kontrolou jiných osob, nebo pokud je nouzová paluba. Tyto aktivní signály byly odeslány do sekundárního radarového přijímače umístěného na stejné anténě jako primární radar a lze je zobrazit na obrazovkách řízení provozu.

lodě na vodě lze také detekovat pomocí radarových systémů s určitými omezeními. Vysoké vlny mohou maskovat nebo skrýt radarové návraty menších lodí a zakřivení nebo tvar Země znemožňuje vidět lodě pod horizontem. Velké vojenské lodě mohou používat tvary nebo povlaky radarového konfulace, které absorbují radar, aby se objevily tolik menších lodí na radarových obrazovkách.

Radar lze také použít k detekci počasí. Molekuly vody v oblacích mohou odrážet některé frekvence radarových signálů, které budou vykazovat mraky obsahující deště. Včasné systémy mohly vidět pouze pohybující se kapky, ale systémy od LAT20. století může detekovat vlhkost i bez deště.

Doppler Radar může detekovat rychlost a směr kapiček vody pohybující se vzduchem. Odražený signál je analyzován softwarem, který ukazuje, zda se signál pohybuje směrem k nebo od antény. Může ukázat rotaci označující možné tornádo, dokonce i v noci nebo když je skrytý silným deštěm.