Co je to profil křídla?
Profil křídla je specifický tvar, zejména tvar používaný v křídlech letounu, který pomáhá generovat vztlak. Kromě křídel letadla, které jsou nejznámějšími křídly, jsou ve tvaru profilu křídla také ventilátory, vrtule a některé stabilizátory. V přírodě je profil křídla velmi běžný tvar, vyskytující se v rostlinách a tvorech, které létají vzduchem nebo plavou vodou.
Základní princip, kterým se profil křídla používá, se označuje jako výtah . Tvar profilu křídla je takový, že vítr může procházet nad i pod ním. Tvar vršku je navržen tak, že jak vzduch prochází, zrychluje se a snižuje tlak vzduchu v této oblasti podle Bernoulliho principu. Vzduch pod profilem není ovlivněn, takže jeho rychlost je stejná jako při prvním kontaktu s profilem.
Vzduch s vyšším tlakem má tendenci se pohybovat směrem k vzduchu s nižším tlakem, a tento rozdíl v tlaku způsobuje, že je vyvíjena síla pod profilem křídla, čímž dochází ke zvedání. Čím rychleji se vzduch pohybuje - nebo čím rychleji se letadlo pohybuje vzduchem - tím větší je rozdíl v tlaku vzduchu, a tím větší je vyvíjený tlak. Při určité rychlosti se vyvíjí dostatečná síla, aby předmět - například letadlo - překonal gravitační sílu a zvedl se ze země.
Profil křídla může být také použit pro generování zdvihu směrem dolů, změnou jeho tvaru. V tomto případě namísto zvedání, které pomáhá objektu překonat gravitační sílu, zvyšuje síla dolů, aby kompenzovala další síly vzhůru. Dobrým příkladem toho jsou křídla nebo „spoilery“ na některých autech, které pomáhají zvýšit trakci vozidla při vysokých rychlostech tak, aby vůz zůstal dobře sedět na zemi.
Profil křídla může mít mnoho různých tvarů v závislosti na účelu, pro který je určen. Konstrukce profilů pro specifické úkoly je jedním z hlavních zaměření aerodynamiky a stále se vytvářejí nové a vylepšené návrhy profilů. Některé tvary profilu křídla, jako jsou ty, které byly určeny pro letadla pohybující se pod rychlostí zvuku, jsou na jednom konci zaobleny zakřivené dolů k bodu. Ostatní, jako jsou ty, které jsou určeny pro nadzvukový letoun, mají mnohem ostřejší tvar.
Určité tvary profilu křídla mohou být vybrány, aby se snížil odpor a umožnil větší celková rychlost, aby se zvýšil tah, aby se vozidlo zpomalilo, nebo aby reagovaly na různé typy proudů. Některé konstrukce profilu křídla jsou symetrické, s oblou křivkou na obou stranách, aby umožnily letadlu fungovat stejně dobře, když letí rovně nebo když letí obráceně.