Was ist ein Swap Body?
Ein Wechselbehälter ist eine Art intermodaler Container, der von einem LKW-Chassis auf einen Triebwagen umgetauscht werden kann. Dieses Auswechseln erfolgt durch Anheben des Behälters, während sein Boden gestützt wird. Die Abmessungen der Wechselbehälter entsprechen der International Standards Organization (ISO) und sind in der Regel etwa 2,4 m breit und unterschiedlich lang.
Diese Versandbehälter haben klappbare Beine, um die Behälter zwischen den beiden Transportarten abzustützen. Der Transport von Wechselbehältern ist in Europa weit verbreitet. Ein Wechselbehälter wiegt und kostet weniger als normale Versandbehälter.
Andere Bezeichnungen für Wechselbehälter sind Frachtcontainer, Frachtcontainer oder Lagerbehälter. Wechselbehälter unterscheiden sich von ISO-Behältern dadurch, dass die Deckel offen sein können. Sie können aufgrund der unterschiedlichen Stärke der Wände und der Oberseite des Wechselbehälters nicht übereinander gestapelt werden.
Wechselbehälter sind Teil des intermodalen Transportsystems. Durch die Standardisierung eines Wechselbehälters kann der wirtschaftliche Transport auf der Schiene mit der Erreichbarkeit des LKW-Transports kombiniert werden, indem ein Container verwendet wird, der problemlos von einem Transportmittel in ein anderes befördert werden kann. Durch diese Konfigurierbarkeit können Versender entfernte Märkte bedienen, die nicht über die Schiene, sondern über die Straße erreichbar sind.
Eine typische Reise eines Wechselbehälters kann beginnen, indem er in einer Wechselbrückenanlage in einer Stadt auf einem LKW-Chassis montiert wird. Der Auflieger liefert den Wechselaufbau dann zu einem Schienenlager, wo er erneut getauscht wird. Von dort fährt der Container auf der Schiene und wird dann auf ein LKW-Fahrgestell umgeladen, das die Waren zum endgültigen Bestimmungsort liefert.
Malcolm McLean, ein Lkw-Fahrer aus den USA, soll 1956 den Schiffscontainer erfunden haben. Diese Innovation revolutionierte die Bewegung des internationalen Güterverkehrs und reduzierte die Kosten und die Zeit für das Beladen angedockter Schiffe. Die neueste Innovation bei Wechselbehältern sind Container, die als tragbare Wohneinrichtungen konzipiert sind und sich für externe Arbeitsprojekte eignen.
Ein Problem bei Versandbehältern ist die Möglichkeit, dass Kriminelle gefährliche oder illegale Materialien, einschließlich spaltbaren Materials, in sich verstecken. Da es äußerst schwierig ist, einen dicht gepackten Container, der möglicherweise durch viele Länder gereist ist, gründlich zu durchsuchen, können die Regierungsbehörden möglicherweise nicht jeden einzelnen auf das Vorhandensein gefährlicher Materialien untersuchen. Das zu wissen hat zu öffentlichen Ängsten vor Terroranschlägen geführt. Um ein unbefugtes Ablegen von Gegenständen in einem Wechselbehälter zu verhindern, wird immer häufiger bei Wechselbehältern eine harte Oberfläche anstelle einer stoffartigen Abdeckung verwendet.