スワップボディとは

スワップボディは、トラックシャーシから鉄道車両に交換できるインターモーダルコンテナの一種です。 この交換は、コンテナの底を支えながらコンテナを持ち上げることで実現されます。 スワップボディの寸法は、国際標準化機構（ISO）に準拠して作られており、通常、幅8フィート（約2.4 m）で、長さはさまざまです。

これらの輸送用コンテナには、2つの輸送モードの中間にあるコンテナを支えるための折りたたみ可能な脚があります。 スワップボディトランスポートは、一般的にヨーロッパで使用されています。 スワップボディは、標準の輸送用コンテナよりも重量が軽く、費用もかかりません。

スワップボディのその他の名前は、貨物コンテナ、貨物コンテナ、または保管コンテナです。 スワップボディは、上部が開いている可能性があるという点でISOコンテナと異なります。 壁とスワップボディの上部の強度の違いにより、それらを積み重ねることはできません。

スワップボディは、複合輸送システムの一部です。 スワップボディの標準化により、経済的な鉄道輸送をトラック輸送で提供されるアクセシビリティと組み合わせることができ、ある輸送モードから別の輸送モードに簡単に移動できるコンテナを使用します。 この構成可能性により、荷送人は、鉄道ではアクセスできないが、道路ではアクセスできる遠隔市場にサービスを提供できます。

スワップコンテナの典型的な旅は、都市のスワップボディ施設のトラックシャーシに取り付けることから始まります。 その後、セミトレーラーはスワップ本体を鉄道車両基地に送り、そこで再び交換します。 そこからコンテナは鉄道で移動し、トラックのシャーシに移されて最終的な目的地に商品が届けられます。

米国のトラック運転手であるマルコム・マクリーンは、1956年に輸送用コンテナを発明したと考えられています。この革新は、国際貨物の動きに革命をもたらし、停泊船の積み込みコストと時間を削減しました。 スワップボディの最新のイノベーションは、携帯型の生活施設として設計されたコンテナであり、オフサイト作業プロジェクトに役立ちます。

輸送コンテナに関する懸念の1つは、犯罪者がその中に核分裂性物質を含む危険なまたは違法な物質を隠す可能性です。 多くの国を通過した可能性のある密集したコンテナを徹底的に検索することは非常に困難であるため、政府当局は危険な物質の存在を各自で検査することはできません。 これを知ることは、テロ攻撃に対する国民の恐怖につながりました。 スワップボディコンテナにアイテムが不正に配置されるのを防ぐために、スワップボディでは、ファブリックタイプのカバーではなく、表面に硬い表面があることが一般的になっています。