¿Qué es un motor de reticencia?
Un motor de reticencia es un motor eléctrico que produce postes magnéticos temporales en su rotor. Se llama así porque usa reticencia magnética a generar torque. La principal ventaja de este tipo de motor es que generalmente produce una alta densidad de potencia para un costo dado. La desventaja principal de este motor es que tiende a generar la ondulación de torque a baja velocidad, lo que produce ruido.
El uso de motores de renuencia se ha limitado tradicionalmente por la complejidad de su diseño y método de control. Los avances en las herramientas de diseño de computadora han ayudado a superar las limitaciones de diseño de estos motores. El costo decreciente de los microprocesadores integrados ha proporcionado a estos motores un control adecuado a un costo aceptable. Estos microprocesadores usan parámetros como la posición del rotor, la corriente y el voltaje para controlar el motor.
El estator y el rotor del motor de renuencia están compuestos por un material magnético que es altamente maleable, como el acero de silicio. El estator y el rotor contienen numerososProyecciones, que producen postes magnéticos. El rotor típicamente contiene menos postes que el estator. Esto evita que todos los postes se alineen al mismo tiempo, lo que evita que el motor genere torque. La disparidad entre el número de postes de rotor y el número de postes del estator también reduce la ondulación de torque.
La cantidad máxima de reticencia magnética ocurre cuando un polo del rotor en un motor de reticencia es exactamente entre dos postes del estator. Esta posición también se conoce como la posición totalmente no alineada del polo del rotor. La cantidad mínima de reticencia magnética ocurre cuando al menos dos postes de rotor se alinean con al menos dos postes estatorios. Esta posición se conoce como la posición alineada del polo del rotor.
El polo del estator produce un campo magnético que extrae el polo del rotor más cercano de la posición completamente no alineada a una posición alineada, generando así el par. El campo magnético del estator continúaGire, que tira del rotor con él. La mayoría de los motores de reticencia modernos utilizan el cambio para controlar aspectos de los comportamientos del motor, como iniciarlo, operarlo sin problemas y especificar su velocidad. Algunas variaciones de este tipo de motor pueden usar energía de corriente alterna (AC) trifásica.
Un motor de reticencia sincrónica tiene el mismo número de postes del estator y postes de rotor. Los agujeros en el rotor producen áreas de bajo flujo para lograr esta igualdad entre el estator y el rotor. Este tipo de motor de reticencia generalmente contiene cuatro o seis polos. Las pérdidas de energía del rotor son mucho menores que las de los motores de inducción porque el rotor no contiene piezas que realicen electricidad.