O que é um motor de relutância?
Um motor de relutância é um motor elétrico que produz postes magnéticos temporários em seu rotor. É assim chamado porque usa relutância magnética em gerar torque. A principal vantagem desse tipo de motor é que ele normalmente produz uma alta densidade de potência por um determinado custo. A desvantagem primária desse motor é que ele tende a gerar ondulação de torque em baixa velocidade, o que produz ruído.
O uso de motores de relutância tem sido tradicionalmente limitado pela complexidade de seu design e método de controle. Os avanços nas ferramentas de design de computadores ajudaram a superar as limitações de design desses motores. O custo decrescente dos microprocessadores incorporados forneceu a esses motores controle adequado a um custo aceitável. Esses microprocessadores usam parâmetros como posição do rotor, corrente e tensão para controlar o motor. O estator e o rotor contêm numerososProjeções, que produzem pólos magnéticos. O rotor normalmente contém menos pólos que o estator. Isso impede que todos os pólos se alinhem ao mesmo tempo, o que impede que o motor gerem torque. A disparidade entre o número de pólos de rotor e o número de pólos de estator também reduz a ondulação de torque.
A quantidade máxima de relutância magnética ocorre quando um pólo de rotor em um motor de relutância é exatamente entre dois pólos do estator. Esta posição também é conhecida como a posição totalmente inalinada do pólo do rotor. A quantidade mínima de relutância magnética ocorre quando pelo menos dois pólos de rotor se alinham com pelo menos dois pólos de estator. Esta posição é conhecida como a posição alinhada do pólo do rotor.
O pólo do estator produz um campo magnético que puxa o poste do rotor mais próximo da posição totalmente inalinada para uma posição alinhada, gerando torque. O campo magnético do estator continua aGire, que puxa o rotor com ele. A maioria dos motores de relutância moderna usa a comutação para controlar aspectos dos comportamentos do motor, como iniciá -lo, operando -o suavemente e especificando sua velocidade. Algumas variações desse tipo de motor são capazes de usar energia alternada de três fases (AC).
Um motor de relutância síncrona tem o mesmo número de pólos do estator e pólos de rotor. Os orifícios no rotor produzem áreas de baixo fluxo para alcançar essa igualdade entre o estator e o rotor. Esse tipo de motor de relutância normalmente contém quatro ou seis postes. As perdas de energia do rotor são muito menores do que as de motores de indução, porque o rotor não contém nenhuma parte que conduz eletricidade.