¿Qué es el torque de ruptura?
En física y mecánica, el par es la fuerza de rotación, o la fuerza necesaria para hacer que un objeto gire alrededor de un eje. En la mayoría de los casos, se necesita más torque para comenzar el movimiento de rotación de lo necesario para mantenerlo en funcionamiento una vez que ha comenzado. Esta fuerza inicial se llama torque de separación.
La cantidad de torque de ruptura necesaria para mover algo se determina en parte por fricción estática. La fricción estática es la fuerza que existe entre dos cuerpos físicos para evitar que se muevan. Por ejemplo, una nueces de ala puede tener un alto torque de separación porque hay mucha fricción estática entre la tuerca y el perno. Sin embargo, si el perno se engrasa, el par de separación será menor porque la fricción estática ha disminuido.
El par de separación casi siempre se discute en uno de los dos contextos, ya sea la potencia de un motor o la fuerza necesaria para convertir un sujetador roscado como una tuerca. Si un mecánico quiere eliminar una tuerca de un perno, debe aplicar el torque a la tuerca usando una wRench. Como cualquiera que haya hecho esto lo sabe, girar la llave de la llave toma mucha fuerza al principio, pero generalmente se vuelve más fácil después de algunas turnos.
La mecánica e ingenieros a menudo miden el par de separación de los sujetadores roscados en parte para garantizar la integridad del producto como parte de un proceso llamado auditoría de torque. Si la fuerza separatista de una tuerca es demasiado baja, la vibración del equipo puede hacer que la tuerca se afloje; Si es demasiado alto, las roscas pueden desnudarse y el perno puede ser imposible de eliminar. Parte de la prueba del sujetador incluye medir el par en el momento en que el sujetador comienza a moverse, después de que se haya superado el par de escape. La auditoría se puede realizar usando sensores para medir el par o mediante un operador capacitado que aplica el par a mano.
Otra área donde el torque de escape es importante es en los motores de cilindros. Al igual que con los sujetadores roscados, el par de escape de un motor es GREATer que el par de carreras. En un motor, el par se usa para girar un cigüeñal. El cigüeñal a su vez hace que los pistones se muevan hacia arriba y hacia abajo.
Un motor que está diseñado con solo potencia suficiente para mantener el motor en funcionamiento fallará. El motor también debe tener suficiente potencia para comenzar el movimiento en primer lugar. Sin embargo, es un equilibrio delicado. Si se permite que el motor continúe funcionando con suficiente torque para causar escape, puede sobrecalentar. Una vez que se ha logrado la ruptura, el par del motor debe reducirse a una velocidad de funcionamiento normal.