ブレイクアウェイトルクとは何ですか？

物理学と仕組みでは、トルクは回転力、またはオブジェクトを軸の周りに回転させるために必要な力です。ほとんどの場合、回転運動を開始するには、開始した後に維持するために必要なトルクが必要です。この最初の力は、ブレイクアウェイトルクと呼ばれます。

何かを移動するために必要なブレイクアウェイトルクの量は、静的摩擦によって部分的に決定されます。静的摩擦は、2つの物理的な体の間に存在する力であり、それらが動かないようにします。たとえば、ナットとボルトの間には静的な摩擦が多いため、翼ナットには高いブレイクアウェイトルクがある場合があります。ただし、ボルトがグリースされている場合、静的摩擦が減少したため、ブレイクアウェイトルクが低くなります。

ブレイクアウェイトルクは、ほぼ常に2つのコンテキストのいずれかで説明されています。エンジンのパワーまたはナットなどのねじ込みファスナーを回すのに必要な力です。メカニックがボルトからナットを取り除きたい場合、Wを使用してナットにトルクを適用する必要がありますレンチ。これをやったことがある人なら誰でも知っているように、レンチを回すと最初は多くの力が必要ですが、通常は数回転しても簡単になります。

整備士とエンジニアは、トルク監査と呼ばれるプロセスの一部として製品の完全性を確保するために、一部がねじ式ファスナーのブレークアウェイトルクを測定することがよくあります。ナットのブレイクアウェイ力が低すぎる場合、機器の振動によりナットが緩む可能性があります。高すぎると、糸が剥がれ、ボルトを除去することが不可能になる場合があります。ファスナーのテストの一部には、ブレイクアウェイトルクが克服された後、ファスナーが動き始めた瞬間にトルクを測定することが含まれます。監査は、センサーを使用してトルクを測定するか、トルクを手で適用する訓練を受けたオペレーターを使用して行うことができます。

ブレイクアウェイトルクが重要なもう1つの領域は、シリンダーエンジンにあります。ねじ付きファスナーと同様に、エンジンのブレイクアウェイトルクはgreaです実行中のトルクよりも。エンジンでは、トルクを使用してクランクシャフトを回転させます。クランクシャフトは、ピストンを上下に動かします。

エンジンを実行し続けるのに十分な電力のみで設計されたエンジンは失敗します。エンジンは、そもそも動きを開始するのに十分な電力も必要です。しかし、それは繊細なバランスです。エンジンがブレイクアウェイを引き起こすのに十分なトルクで走り続けることを許可されている場合、それは過熱する可能性があります。ブレイクアウェイが達成されると、エンジンのトルクは通常の動作速度に低下する必要があります。