Qu'est-ce qu'un pignon fou?
Un pignon fou est un dispositif utilisé pour maintenir la tension dans une chaîne ou un système d'entraînement par chaîne. Se composant souvent de rien de plus que d'un pignon monté sur un bras tendu par un ressort, le pignon fou tire de manière constante contre la chaîne pour maintenir la chaîne tendue à tout moment. La taille du pignon utilisé dans un ensemble pignon libre n'a aucun effet sur les performances de l'entraînement par chaîne; pourtant; un pignon plus long durera souvent plus longtemps en raison de la vitesse réduite du pignon, ce qui réduit l'usure des roulements du pignon. La maintenance de l’assemblage de pignon fou n’est généralement pas plus qu’un graissage occasionnel des roulements du pignon.
Lorsque vous conduisez une machine par chaîne, la tension de la chaîne doit être maintenue constante afin d'éviter que la chaîne ne se détache des pignons d'entraînement. En installant un pignon libre dans le système d’entraînement, la chaîne reste tendue sans être trop serrée. L'utilisation d'une chaîne dans un état trop serré peut entraîner une défaillance prématurée du roulement et de la chaîne, alors qu'un pignon fou placé dans le système permet souvent de prolonger considérablement la durée de vie de la chaîne, des pignons et des roulements des arbres de pignon de la machine.
L'installation idéale du pignon fou se trouve du côté opposé de la chaîne entre le pignon d'entraînement et le pignon mené. L’application doit placer le pignon fou dans une position qui pousse ou tire la chaîne vers elle-même pendant qu’il boucle les deux pignons principaux dans une forme similaire à la lettre B. Cette conception permettra aux poulies de tirer la chaîne sans encombre, le pignon fou de quelque façon que ce soit lorsque la chaîne de transmission passe sur le pignon. Si une situation nécessitant que le variateur exerce une pression excessive sur la chaîne de transmission, le pignon fou se pliera contre la chaîne, lui permettant de se dilater tout en restant en contact avec les pignons.
Alors que la grande majorité des pignons de renvoi sont fabriqués en acier, de nombreux matériaux sont utilisés pour fabriquer un pignon de renvoi. De nombreux pignons poly ou composites ont été utilisés avec beaucoup de succès et certains pignons en bois ont également été utilisés sur certaines machines sans problème. De nombreuses machines, dans le but de réduire l'usure de la chaîne de transmission, utilisent un pignon en aluminium, en fonte ou en acier recouvert d'un matériau en nylon. Le moyeu métallique permet au pignon fou de rester très résistant, tandis que le revêtement en nylon protège les maillons de la chaîne.