航空機ディスパッチャーは何をしますか？

航空会社のキャプテンと一緒に、航空機のディスパッチャーが民間航空会社のフライトのスケジューリングと安全を担当します。 米国では、彼女は通常、米国運輸省の部門である連邦航空局（FAA）の認可を受ける必要があります。 通常、米国の派遣者は、FAAのすべての規則と規制を厳守する必要があります。 他の地域には、英国の民間航空局（CAA）やヨーロッパの欧州航空安全局（EASA）などの同様の規制機関があります。 航空機のディスパッチャは通常、小規模または大規模な空港で働きます。

飛行監督者としても一般的に知られているディスパッチャーは、飛行士と地上職員の間の主要な導管です。 航空会社のターミナルの乗客にフライトの遅延またはキャンセルが通知される場合、航空機のディスパッチャは通常、ターミナルのカスタマーサービス担当者にその情報を伝えた人です。 ディスパッチャは伝統的に、ディスパッチリリースに署名する人であり、彼女が働く航空会社の出発便ごとに必要な書類です。

フライトの離陸が許可される前に、通常、航空機のディスパッチャはフライトプランを準備します。 提案されたルートと飛行機の旅に適した高度の概要を説明するほか、気象条件を確認し、燃料要件を確認することもできます。 メカニックのログとレポートは通常、スケジュールされたメンテナンスが完了したことを確認するために、ディスパッチャによって確認されます。 また、航空機のディスパッチャは通常、飛行機が離着陸の重量制限を満たしていることを確認します。

彼女は通常、フライトプランの詳細について話し合い、パイロットとフライトエンジニアがそれが健全で安全かどうかを判断します。 グループとして、考えられる障害や問題について話し合い、飛行を計画どおりに進めるかどうかを決定します。 飛行機と天気予報が通過する場合、ディスパッチャは飛行機の離陸を許可します。 逆に、注目すべき問題が発見された場合、彼女は通常、フライトをキャンセルする必要があります。 この場合、ディスパッチャーの仕事は通常、代替フライトの手配を支援することを彼女に要求します。

飛行が空輸されると、航空機のディスパッチャは通常、パイロットや乗務員と常に連絡を取り合っています。 彼女は通常、気象パターンの変化について情報を提供し、読み値と情報に基づいて高度を調整する必要があるかどうかをアドバイスする必要があります。 これらのバリエーションが重要な場合、彼女はパイロットに別の着陸戦略を提​​示する必要があるかもしれません。

航空機の派遣者の地位には通常、高校の卒業証書または同等の資格が必要です。 航空会社によっては、少なくとも2年間の大学教育を希望しています。 合格者は通常、地域または国家試験にも合格する必要があり、承認された施設で専門的なトレーニングを完了する必要があります。 軍用または商業用のいずれかの分野での航空交通管制の3年の経験は、申請者が航空機を派遣するためのテストを受ける資格を得るのにも役立ちます。