Co robi dyspozytor lotniczy?
Dyspozytor lotniczy wraz z kapitanem linii lotniczej odpowiada za planowanie i bezpieczeństwo lotów komercyjnych linii lotniczych. W Stanach Zjednoczonych jest zwykle wymagana licencja Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), która jest sektorem Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych. Amerykańscy dyspozytorzy muszą zasadniczo przestrzegać wszystkich zasad i przepisów FAA. Inne regiony mają podobne agencje regulacyjne, takie jak Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) w Wielkiej Brytanii i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w Europie. Dyspozytorzy statków powietrznych zwykle pracują na małych lub dużych lotniskach.
Dyspozytor, znany również powszechnie jako nadzorca lotu, jest głównym kanałem między personelem lotniczym a naziemnym. Gdy pasażerowie w terminalu lotniczym są informowani o opóźnionych lub odwołanych lotach, dyspozytor lotniczy jest zwykle osobą, która przekazała te informacje przedstawicielowi obsługi klienta terminalu. Dyspozytor jest tradycyjnie osobą, która podpisuje zwolnienie, dokument wymagany dla każdego lotu odlatującego dla linii lotniczej, dla której pracuje.
Zanim lot może wystartować, dyspozytor lotniczy zazwyczaj przygotowuje plan lotu. Oprócz nakreślenia proponowanej trasy i preferowanych wysokości dla podróży samolotem, może ona również potwierdzić warunki pogodowe i zweryfikować zapotrzebowanie na paliwo. Dzienniki i raporty mechaników są zwykle sprawdzane przez dyspozytora w celu potwierdzenia, że zaplanowana konserwacja została zakończona. Dyspozytor samolotu często sprawdza również, czy samolot spełnia ograniczenia wagowe podczas startu i lądowania.
Zazwyczaj omawia szczegóły planu lotu i wraz z pilotami i inżynierami lotnictwa decyduje, czy jest to prawidłowe i bezpieczne. Jako grupa omawiają wszelkie możliwe przeszkody lub problemy i decydują, czy lot powinien przebiegać zgodnie z planem. Jeśli samolot i pogoda przebiją, dyspozytor zezwala samolotowi na start. I odwrotnie, jeśli zostaną zauważone istotne problemy, zazwyczaj jest ona zobowiązana do odwołania lotu. W takim przypadku praca dyspozytora zwykle wymaga od niej pomocy w przygotowaniu alternatywnych lotów.
Gdy lot jest w powietrzu, dyspozytor statku powietrznego zazwyczaj pozostaje w stałej komunikacji z pilotami i załogami lotniczymi. Zwykle jest ona zobowiązana do informowania ich o zmianach w wzorcach pogodowych i doradzania im, czy konieczne jest dostosowanie wysokości na podstawie jej odczytów i informacji. Jeśli te warianty są znaczące, może być wymagane przedstawienie pilotom alternatywnych strategii lądowania.
Pozycja dyspozytora statku powietrznego zazwyczaj wymaga ukończenia szkoły średniej lub równoważnego dokumentu. Niektóre linie lotnicze preferują co najmniej dwa lata nauki w college'u. Zwycięski kandydat zwykle musi również zdać egzaminy regionalne lub krajowe i może być zobowiązany do ukończenia specjalistycznego szkolenia w zatwierdzonej placówce. Trzyletnie doświadczenie w kontroli ruchu lotniczego, zarówno w sektorze wojskowym, jak i komercyjnym, może również pomóc w zakwalifikowaniu wnioskodawcy do przystąpienia do testów w zakresie wysyłki samolotów.