コンプレッサーヘッドとは

空気圧縮機は、ほとんどの修理工場で見られるものと同様に、さまざまな形状、サイズ、構成で利用できます。 ただし、空気圧縮機のサイズや容量に関係なく、それらにはすべて特定の部品が共通しています。 そのような一般的な部品の1つがコンプレッサーヘッドであり、空気圧縮機の主要な機能（あるタイプのエネルギーを別のタイプに変換する）が行われます。 自動車の内燃エンジンと非常によく似た設計で、クランクシャフトとピストンを備えたエアコンプレッサーは、電気エネルギーを運動エネルギーに変換します。 一般的に電動モーターで駆動されるコンプレッサーヘッド内のクランクシャフトは、回転または回転し、ピストンを上下させ、プロセスで空気を圧縮します。

コンプレッサーのもう1つの部分は貯蔵タンクです。ここには、通常は空圧または空気圧ツールを使用して、すぐに使用できるように圧縮空気が貯蔵されます。 ほとんどのコンプレッサーは、圧縮空気を貯蔵タンクに貯蔵します。貯蔵タンクは、必要に応じて一定の空気圧を供給します。 ほとんどのコンプレッサーにはシンプルなオン/オフスイッチがあるため、コンプレッサーの使用はライトをオンにするのと同じくらい簡単です。 スイッチをひっくり返すと電動モーターが作動し、クランクシャフトが回転し、コンプレッサーヘッド内のピストンが少量の空気を圧縮します。 次に、この空気は貯蔵タンクに配管されます。場合によっては、空気ラインを介して直接ユーザーに送られます。

ただし、ほとんどの機械および部品と同様に、空気圧縮機のヘッドが故障する可能性があります。 これには多くの理由があります。 たとえば、モーターとクランクシャフトの間のベルトが磨耗または破損する可能性があります。 さらに、ヘッド内には可動部品があるため、適切な潤滑油が不足すると過度の摩耗が発生し、サイクルあたりの圧縮空気の量が減少します。 コンプレッサーヘッド内の摩耗部品が多すぎると、通常、効率が低下します。

非効率的なコンプレッサーヘッドの修理には、ヘッド内の不可欠な部品の交換、またはヘッドアセンブリ全体の交換が含まれます。 コンプレッサーヘッドは非常に重要なコンポーネントであるため、このマシンで問題が発生した場合は、資格のある技術者に連絡して最適な対策を判断するのが賢明です。 タイヤの充填が必要なときに車両のシガレットライターに差し込むポータブルエアコンプレッサーであっても、地元のガレージやマシンショップの裏隅に一般的に見られるはるかに大きい固定コンプレッサーであっても、各タイプのコンプレッサーにはコンプレッサーが必要です正しく動作するように頭。