ゴールデンゲートブリッジとは何ですか？

ゴールデンゲートブリッジは、サンフランシスコのスカイラインの独特の明るい赤のランドマークであり、米国で最も認識可能な建築的特徴の1つです。ゴールデンゲートブリッジは、マリン郡を北に接続し、都市とサンフランシスコの郡を南に接続します。 1937年に世界で最も長い吊り橋としてオープンしました。それ以来、世界中のいくつかの橋がタイトルを奪いましたが、ゴールデンゲイツブリッジはアメリカのエンジニアリングの象徴的な人物のままです。サスペンションブリッジには、周囲の地形とよく​​混ざり合ったスタイリッシュなアールデコデザインが組み込まれており、International Orangeとして知られる色合いで塗装および維持されています。

ゴールデンゲートブリッジはジョセフシュトラウスの発案であり、彼はまた、周囲の風景とより良く溶け込むと感じたため、橋で赤い塗料の使用を求めました。機知に富んだエンジニアであることに加えて、シュトラウスは労働者の安全性にも非常に取り組んでいました。わずか11人がKIでしたそのサイズの5年間の建設プロジェクトの優れた安全記録である橋の建設中にLLED。建設中に使用される安全革新の1つは、橋のデッキの下のネットであり、それ以来一般的な建設慣行になりました。

ゴールデンゲートブリッジは、サンフランシスコ、マリン、ソノマ、メンドシノ、ナパ、デルノルテの6つのカリフォルニア郡の共同努力によって可能になりました。郡はゴールデンゲートブリッジとハイウェイ地区を設立し、資金を集め、橋の最終設計に投票しました。アーヴィングモローによるゴールデンゲートブリッジの最終的なデザインは、機能を備えた統合されたアールデコの要素であり、湾の水の上に746フィート（227メートル）に立つ2つの塔があります。これにより、大きな容器と貨物船がサンフランシスコとオークランドの港にアクセスできます。

ゴールデンゲートブリッジは38フルタイムのpを採用しています必要に応じて橋の塗装に塗りつぶし、摩耗した腐食したリベットと腐食したリベットの交換を担当する17人の鉄労働者。 1965年、橋の上の元の塗料のコートは腐食のために除去され、ケイ酸亜鉛プライマーとアクリルトップコートに置き換えられました。このプロセスは、1.7マイル（2,737メートル）の橋の一端からもう一方の橋まで30年かかりました。

極端な気象条件中、ゴールデンゲートブリッジは危険です。 危険な状態により、1937年以来3回閉鎖されています。毎年約4,000万台の車両がゴールデンゲートブリッジを越えており、サンフランシスコに向けて車が通行料を払っています。ブリッジには、移動可能なトラフィックペグの列で区切られた5車線の双方向トラフィックがあり、トラフィックの流れに応じて調整されます。ゴールデンゲートブリッジの交通条件の増加により、21世紀初頭に追加の交通に対応するために橋の再構築に関する議論が行われましたが、解決策は到達しませんでした。