Wat doet een luchtvaartmaatschappij?
dispatchers van luchtvaartmaatschappijen werken op de grond om ervoor te zorgen dat alle luchtvaartvluchten onder hun horloge veilig en efficiënt werken. Een luchtvaartmaatschappij is meestal verplicht om vluchtplannen te maken voor hun vluchten die rekening houden met de weersomstandigheden, brandstofverbruik, personeelsvereisten en luchtverkeer. Dit vluchtplan wordt vervolgens goedgekeurd door de piloot, met wie de luchtvaartmaatschappij gezamenlijke wettelijke verantwoordelijkheid voor de vlucht kan delen. Het doel van het vereisen van piloten om met luchtvaartmaatschappijen te werken, is het verbeteren van de veiligheid door controles en saldi op te nemen in het vluchtsysteem.
De werkdag van een luchtvaartmaatschappij begint meestal met een controle van het weer, satellietbeelden en andere informatie over kwesties over kwesties die van invloed zijn op vluchten voor die dag. Zodra de dispatcher bekend is met de huidige vliegomstandigheden, vult de persoon voor wie ze verlichten hen in de huidige vluchten in de lucht. De rest van de dag wordt meestal besteed aan monitoring en communiceren met vluchten,Op de hoogte blijven van weersinformatie en het aftekenen van vluchten die de dispatcher heeft gepland. Een dispatcher heeft de bevoegdheid om vluchtplannen af te leiden, uit te stellen, te annuleren of anderszins te wijzigen. De luchtvaartmaatschappij van de vlucht wordt vaak beschouwd als de 'kapitein op de grond' van het vliegtuig, vanwege zijn of haar krachtige en belangrijke rol in de vlucht van het vliegtuig.
Niet elke vlucht is vereist om een luchtvaartmaatschappij te hebben, en veel aanvullende vervoerders gebruiken wat een vluchtvolger wordt genoemd. Een vluchtvolger deelt geen wettelijke verantwoordelijkheid met de piloot voor de veiligheid van de vlucht en is niet verplicht om een licentie te verwerven. Bovendien, hoewel de meeste landen een vorm van erkende luchtvaartmaatschappijen gebruiken, variëren de licentievereisten enigszins van land tot land enigszins. Dispatchers hebben geen licentie op sommige locaties, maar de meeste volgen internationale voorschriften om vliegtuigen veilig te houden.
In de Verenigde Staten wordt verondersteld dat een erkende luchtvaartmaatschappij luchtvaartkennis equivalent is aan die van een piloot, evenals substantiële ervaring met meteorologie. Aangezien dit een gelicentieerde functie is, zijn er veel trainingsprogramma's voor luchtvaartmaatschappijen die alleen deze vaardigheden onderwijzen. Het nemen van de Federal Aviation Administration (FAA) Aircraft Dispatcher Exam (ADX), die bestaat uit een schriftelijke, praktische en orale component, markeert meestal de voltooiing van een trainingsprogramma. Deze test omvat luchtvaartkennisvragen, het opstellen van een vluchtplan en mondelinge vragen over specifieke verzendproblemen. Deze strenge licentieprocessen zijn gemaakt om ervoor te zorgen dat mensen die werkzaam zijn in verzending van luchtvaartmaatschappijen deskundig en gekwalificeerd genoeg zijn om een vliegtuig veilig te houden.