航空会社のディスパッチャーは何をしますか？

航空会社のディスパッチャは、監視下にあるすべての航空会社のフライトが安全かつ効率的に動作するように地上で働きます。 通常、航空会社のディスパッチャは、気象条件、燃料消費量、人員要件、および航空交通量を考慮したフライトのフライトプランを作成する必要があります。 その後、この飛行計画はパイロットによって承認されます。パイロットは、航空会社の派遣者が飛行に関する共同の法的責任を共有することができます。 パイロットが航空会社のディスパッチャと連携することを要求する目的は、フライトシステムにチェックとバランスを組み込むことで安全性を向上させることです。

航空会社のディスパッチャの就業日は、通常、天気、衛星画像、およびその日のフライトに影響する問題に関するその他の情報のチェックから始まります。 ディスパッチャが現在の飛行状況に慣れると、彼らが安心している人が空中の現在のフライトでそれらを埋めます。 1日の残りの時間は、通常、フライトの監視と通信、天気情報の最新情報の維持、ディスパッチャが計画したフライトの承認に費やされます。 ディスパッチャには、フライトプランを迂回、遅延、キャンセル、または変更する権限があります。 フライトの航空会社の派遣者は、飛行機の飛行における強力で重要な役割のため、飛行機の「地上の機長」と見なされることがよくあります。

すべてのフライトに航空会社のディスパッチャーが必要なわけではなく、多くの補足航空会社がフライトフォロワーと呼ばれるものを採用しています。 フライトフォロワーは、フライトの安全性に関してパイロットと法的責任を共有せず、ライセンスを取得する必要はありません。 さらに、ほとんどの国では何らかの形で認可された航空会社のディスパッチャを採用していますが、認可要件は国によってわずかに異なります。 ディスパッチャは一部の場所では認可されていませんが、ほとんどは飛行機の安全を保つために国際規制に従います。

米国では、認可された航空会社の派遣者は、パイロットと同等の航空知識と、気象学に関する豊富な経験を持っているはずです。 これは認可されたポジションであるため、これらのスキルだけを教える航空会社のディスパッチャートレーニングプログラムが多数あります。 書面による実践的で口頭の構成要素からなる連邦航空局（FAA）の航空機派遣試験（ADX）を受験すると、通常、トレーニングプログラムが完了したことになります。 このテストには、航空知識に関する質問、飛行計画の作成、特定の派遣問題に関する口頭質問が含まれます。 これらの厳しい免許取得プロセスは、航空会社の派遣業務に従事する人々が飛行機を安全に保つのに十分な知識と資格を持っていることを保証するために作成されました。