航空会社の派遣者は何をしますか？

航空会社の派遣者は地上で作業して、時計の下のすべての航空会社のフライトが安全かつ効率的に動作するようにします。通常、航空会社の派遣者は、気象条件、燃料消費、人事要件、航空交通を考慮に入れるフライトのフライトプランを作成するために必要です。この飛行計画は、パイロットによって承認され、航空会社の派遣者はフライトの共同の法的責任を共有する可能性があります。パイロットに航空会社の派遣者との仕事を要求する目的は、小切手とバランスを飛行システムに組み込むことで安全性を向上させることです。

航空会社の派遣者の就業日は、通常、その日の飛行に影響を与える問題に関する天候、衛星画像、およびその他の情報から始まります。ディスパッチャーが現在の飛行条件に精通したら、彼らが安心している人は、空中の現在の飛行でそれらを満たします。その日の残りは通常、フライトとの監視と通信に費やされます、天気情報の上にとどまり、ディスパッチャーが計画したフライトにサインオフします。ディスパッチャーには、飛行計画を転用、遅延、キャンセル、または変更する権限があります。飛行の航空会社の派遣者は、飛行機の飛行における彼または彼女の強力で重要な役割のために、飛行機の「地上のキャプテン」と見なされることがよくあります。

すべてのフライトが航空会社の派遣者を持つ必要があるわけではなく、多くの補足キャリアがフライトフォロワーと呼ばれるものを採用しています。フライトフォロワーは、フライトの安全についてパイロットと法的責任を共有せず、ライセンスを取得する必要はありません。さらに、ほとんどの国は何らかの形の認可された航空会社の派遣者を採用していますが、ライセンス要件は国によってわずかに異なります。派遣者は一部の場所でライセンスされていませんが、ほとんどの場合、飛行機を安全に保つために国際規制に従います。

米国では、認可された航空会社の派遣者は、パイロットの知識と同等の航空知識と、気象学の実質的な経験を持っていることになっています。これは認可されたポジションであるため、これらのスキルだけを教える航空会社のディスパッチャートレーニングプログラムがたくさんあります。筆記、実用的、および口腔の構成要素で構成される連邦航空局（FAA）航空機ディスパッチャー試験（ADX）を受講すると、通常、トレーニングプログラムの完了をマークします。このテストには、航空知識の質問、飛行計画の作成、および特定の派遣の問題に関する口頭の質問が含まれます。これらの厳しいライセンスプロセスは、航空会社の派遣ジョブで雇用されている人々が知識が豊富であり、飛行機を安全に保つのに十分な資格があることを保証するために作成されました。