Hva er en overbelastningsavgift?
Overbelastningskostnader er gebyrer som pålegges i høye reiser langs et transportnettverk, for eksempel et motorveisystem eller en del av bygatene i et forretningsdistrikt. Et begrenset antall byer og tettsteder rundt om i verden har implementert overbelastning som en måte å bidra til å minimere mengden trafikkoverbelastning i et spesifisert område i topp trafikkperioder. Det er flere forskjellige tilnærminger til å belaste denne typen gebyrer, i tillegg til å definere området som gebyrene gjelder.
For øyeblikket er det et par litt forskjellige tilnærminger til å definere delen av en by eller by der overbelastningsavgiften vil bli vurdert. En strategi er å etablere spesifikke inn- og utkjøringspunkter i området, og effektivt skape en kordon rundt området. Med denne modellen betales overbelastningskostnaden hver gang et kjøretøy kommer inn i ledningen. I noen byer er gebyret basert på antall beboere i kjøretøyet, mens andre ganske enkelt pålegger en leilighetavgift.
En annen tilnærming til å definere området der ladningen vil gjelde innebærer å sette opp bompenger ved innreise og utkjørsel, samt nøkkelpunkter innenfor det definerte området. Denne tilnærmingen hjelper ikke bare med å minimere unødvendig trafikk inn i området, men begrenser også bevegelse i området også. Å kreve et gebyr for å forlate området fungerer som en ekstra avskrekkende for å komme inn i sonen i topp trafikkperioder.
Betaling av overbelastningsgebyr oppnås vanligvis ved å presentere kontanter for deltakere på innreise eller utkjørsel. Flere byer rundt om i verden har også gjort det mulig å betale gebyrene på forhånd, via kreditt- eller debetkort. Når dette er tilfelle, kan den enkelte skrive ut en kupong som blir presentert på inngangspunktene, og bevise at han eller hun allerede har betalt for privilegiet å være i området for den dagen. Noen få steder eksperimenterer også wmed å akseptere kreditt- og debetkort på kiosker i det definerte området.
Det er et par fordeler forbundet med å innføre en overbelastningsavgift. Man har å gjøre med generering av inntekter. Midlene som samles inn er ofte øremerket for å opprettholde gatene og hovedfartsene i det begrensede området. Dette hjelper til med å lette belastningen på bybudsjetter, og lar midler samlet inn gjennom skatter og andre tiltak rettes mot andre presserende behov i samfunnet.
En annen fordel for overbelastningsavgiften har å gjøre med å lette trafikkmengden i bysentre og lignende travle områder. Tiltaket har en tendens til å oppmuntre til samkjøring eller bruk av offentlig transport, noe som igjen bidrar til å redusere antall kjøretøyer på gatene i topp trafikkperioder. Sammen med å gjøre det lettere å reise gjennom området, betyr færre kjøretøyer utslipp på lavere nivå i atmosfæren, noe som er bra for miljøet.
Ikke alle er for the overbelastningsavgift. Mennesker som er imot anklagen mener at tiltaket ikke er bra for detaljister og andre i den definerte sonen som er avhengige av mye trafikk for å tjene penger. Det er også en viss bekymring for at tiltaket ganske enkelt gjør at områdene rundt den definerte sonen absorberer mer trafikk, og effektivt sprer problemet over et større område i stedet for å minimere problemet.