Hva er handelsfasilitering?

Handelsfasilitering er en prosess med analyse av handelsrestriksjoner ved grenser og havner og på grunn av restriktive forskrifter, for å effektivisere handelsprosessen og redusere unødvendige kostnader innebygd i systemet mellom nasjoner. Verdensbanken legger stor vekt på tilrettelegging av handel, med 80 prosjekter for å effektivisere handelspraksis i utviklingsland og andre nasjoner. En betydelig komponent i handelsfasilitering er handelsfinansiering eller forbedring av betalingsprosedyrer slik at varer kan gå raskere fra selgere til kjøpere.

Bevegelse av varer over landegrensene er blitt studert grundig av Verdensbanken og resulterte i fire nøkkelindikatorer for hvordan handel er begrenset. To av disse indikatorene for handelsinfrastruktur er kjent som harde indikatorer; begrensninger av utilstrekkelig infrastruktur som havner, veier og broer; og begrensede evner til telekommunikasjon og informasjonsteknologi. De to andre nøkkelindikatorene, betraktet som myk infrastruktur, inkluderer grense- og tilpassede kontroller, inkludert innenlands transport- og import / eksportprosedyrer, og det generelle regelverket for næringsliv og myndigheter i en nasjon som involverer spørsmål om åpenhet og korrupsjon.

Internasjonal handel blir sett på som en nøkkelmetode for utviklingsland for å fremme sine økonomier og utdanne folket. Derfor spiller tilretteleggingsprosjekter en nøkkelrolle i innsatsen som involverer slike organisasjoner som Det internasjonale pengefondet (IMF), Verdens handelsorganisasjon (WTO), FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD), Verdens tollorganisasjon (WCO), og FNs økonomiske kommisjon for Europa (UNECE). Fra regnskapsårene 2004-2006 var handlingsfasilitasjonsprogrammer under ledelse av Verdensbanken i 22 land sør for Sahara i Afrika, to land i Midt-Østen, to i Sør-Asia, ett i Øst-Asia og Stillehavsregionen, fire i Øst-Europa og Sentral-Asia, og tre i Latin-Amerika og Karibia, til sammen en samlet internasjonal utgift på USD 1,92 milliarder dollar (USD).

Et av kompleksitetene som er involvert i å få reformer av handelsfasilitering til å fungere, er at det må innebære samarbeid fra tre direkte berørte enheter, definert som offentlige etater, tjenesteleverandører og handelsmenn. Utdypet ytterligere kan dette involvere dusinvis av forskjellige organisasjoner i regjeringen, inkludert finansministre, toll, landbruk og karantene. Tjenesteytere kan inkludere tollmeglere, godstransportører og så videre, og de faktiske handelsmennene spenner over et spekter som dekker alt importert eller eksportert av en nasjon. Denne sammenkoblede praksisen gjør offentlig og privat samarbeid viktig for reformene som handelsfasilitering forsøker.

Fokuset på handelsfasilitering begynte å ta større form i 2001 med den som er kjent som Doha Development Round, en konferanse i Doha, Qatar, av medlemmer av WTO, hvis mål var å senke handelsbarrierer over landegrensene. De påfølgende møtene fortsatte til 2008, da forhandlingene brøt sammen om spørsmål knyttet til reformen av landbruksimportpraksis. Selv om forhandlingene fortsatte på et smalere grunnlag mellom USA, Kina og India, har enighet om ytterligere reformer av handelsfasiliteringene stoppet.