貿易円滑化とは

貿易円滑化は、貿易プロセスを合理化し、国家間のシステムに組み込まれている不要なコストを削減するために、国境や港での貿易規制を分析するプロセスであり、規制が厳しいためです。 世界銀行は貿易の円滑化を非常に重視しており、80のプロジェクトが開発途上国およびその他の国の貿易慣行を合理化するために進行中です。 貿易円滑化の重要な要素は、貿易金融、または商品が売り手から買い手により迅速に移動できるように支払い手続きを改善することです。

国境を越えた商品の移動は、世界銀行によって広範囲に研究されており、貿易がどのように制限されているかに関する4つの重要な指標をもたらしました。 これらの貿易インフラ指標のうち2つは、ハード指標として知られています。 港、道路、橋などの不適切なインフラストラクチャの制限。 限られた通信および情報技術の能力。 ソフトインフラストラクチャと見なされる他の2つの主要な指標には、国内輸送と輸出入手続きを含む国境とカスタムコントロール、および透明性と腐敗の問題を伴う国の一般的なビジネスと政府の規制環境が含まれます。

国際貿易は、発展途上国が経済を発展させ、人々を教育するための重要な方法と見なされています。 したがって、貿易円滑化プロジェクトは、国際通貨基金（IMF）、世界貿易機関（WTO）、国連貿易開発会議（UNCTAD）、世界税関機関（WCO）、国連ヨーロッパ経済委員会（UNECE）。 2004年度から2006年度の時点で、貿易円滑化プログラムは、アフリカのサブサハラ22か国、中東の2か国、南アジアの2か国、東アジアと太平洋地域の1か国で世界銀行の指揮下にあり、東ヨーロッパと中央アジアに4つ、ラテンアメリカとカリブ海に3つあり、合計で19.2億ドルの国際支出となります。

貿易円滑化改革の実施に伴う複雑さの1つは、政府機関、サービスプロバイダー、およびトレーダーとして定義される、直接影響を受ける3つのエンティティからの協力が必要であることです。 さらに細分化すると、これには、財務、税関、農業、検疫機関の大臣を含む、政府のさまざまな組織が関与する可能性があります。 サービスプロバイダーには、通関業者、貨物輸送業者などを含めることができ、実際のトレーダー自体は、国によって輸入または輸出されるすべてをカバーする範囲に及びます。 この相互接続された慣行により、貿易円滑化が試みている改革にとって、官民の協力が不可欠になります。

貿易促進の焦点は、国境を越えた貿易障壁を下げることを目的としたWTOのメンバーによるカタールのドーハでの会議であるドーハ開発ラウンドとして知られる2001年に、より大きな形になり始めました。 その後の会議は、農業輸入慣行の改革に関連する問題をめぐる交渉が決裂した2008年まで続きました。 米国、中国、インド間の交渉はより狭い範囲で続いたが、さらなる貿易円滑化改革への合意は行き詰まっている。