Hva er ikke-kravet frakt?
Mye av produksjonsprosessen er enkel - selskaper produserer produkter, detaljister selger disse produktene og forbrukere kjøper dem. Den ene usikkerheten ligger i å transportere disse produktene fra fabrikk til hylle. Noen forsendelser ankommer ganske enkelt ikke til deres destinasjon i akseptabel tilstand, noe som skaper en situasjon kjent som ikke-kravet frakt .
Ikke all uinnsendt frakt er skadet eller på annen måte uegnet. Noe ikke-hevdet gods er resultatet av en feilkommunikasjon mellom kjøpere og selgere. Hvis feil deler blir sendt ut fra en fabrikk, for eksempel, kan det hende at mottakeren ikke føler seg forpliktet til å godta levering. Forsendelsen kan sendes tilbake til produsenten, eller den kan bli frikrevd og sitte i et lager på ubestemt tid.
Andre varer kan komme med betydelig skade forårsaket av transportøren. Hvis en viss prosentandel av forsendelsen viser tegn til traumer, kan mottakeren nekte levering og motta kreditt for de ubrukelige produktene. De skadede varene blir da ikke-kravd gods og kan ødelegges, lagres eller selges til tredjepart. Ofte er skadene minimale, men den opprinnelige kjøperen ønsker ikke å påta seg risiko for usettede problemer i de gjenværende produktene.
Ukravd frakt forblir ikke alltid uavhengig lenge. Etter at det har gått en viss tid, tillater mange godsselskaper enkeltpersoner og private selskaper å kjøpe eller bare fjerne ikke-kravet frakt. Når først de mest skadede produktene er fjernet, kan resultatet være en hel mengde salgbare varer. En gründer kunne leie et kommersielt bygg og tilby disse produktene til en betydelig rabatt til publikum.
En annen måte forhandlere kan avvikle frakt uten krav er gjennom en oppføringstjeneste. Forhandlere med ikke-kravet frakt fører ofte en liste over potensielle kunder som søker spesifikke typer varer. Eieren av et bilverksted vil kanskje vite om en forsendelse av dekk eller reservedeler ankommer lageret, for eksempel. Hvis en forsendelse som samsvarer med en bestemt kundes interesser kommer, kan forhandleren arrangere en grossistavtale eller forhandle om en pris for hver vare.
Ukravd frakt anses vanligvis som forlatt eiendom etter at det har gått en viss tid, så det er sjelden spørsmål om eierrettigheter. De opprinnelige kjøperne hadde rett til å godta besittelse av de skadede eller ubrukelige varene og valgte å ikke kreve dem. Frakt- eller rederiet som holder disse produktene må avhende dem etter hvert, så det er ofte i deres beste interesse å inngå kontrakt med en privat part om videresalg og berging.