Hva gjør en flygertransportpilot?
En flygertransportpilot er en person som fungerer som pilot i kommando av et kommersielt fly. Flyselskapets pilotsertifisering er det høyeste sertifiseringsnivået en pilot kan tjene, og når piloten har oppnådd en slik sertifisering, kan han eller hun operere som pilot i kommando for ethvert fly som frakter last eller passasjerer. Piloten er alene ansvarlig for sikkerheten til flyene, lasten og passasjerene om bord. For å bli en slik pilot, må kandidaten være minst 23 år gammel i de fleste land - selv om aldersbegrensningen kan variere etter region - og han eller hun og må først få en kommersiell pilotlisens.
Omfattende opplæring er nødvendig for at en kandidat skal kunne bli flyger. De spesifikke kravene kan variere fra land til land, men generelt må en pilot sitte i 500 timers langrennstid, så vel som 1000 timer nattflytid. Piloten må også tjene et spesifikt nivå av instrumenteringsvurdering, som igjen kan variere fra land til land. Dette betyr at piloten kan fly flyet med instrumentering i stedet for ved syn. Piloten må også være i god fysisk helse og må ha god moralsk karakter for å bli pilot i flytransport.
Når flygelederen er ferdig sertifisert og lisensiert, vil være ansvarlig for all drift av flyet før, under og umiddelbart etter flyreisen. Dette betyr å inspisere flyet før flyturen, forberede flyet til avgang fra en port, forberede flyet til start, betjene flyet under flyging og ta opp eventuelle problemer som kan oppstå under flyging, landing av flyet, taxa flyet til en gate, og stenger av flyet etter flyturen. Sikkerheten til flyet, passasjerene og lasten er hovedansvaret for flygelederens pilot.
Flyplanlegging, navigasjon, kommunikasjon og vektbalansering kan være et annet ansvar for flyselskapets pilotpilot. Hvis piloten opererer i en spesifikk bransje, kan det hende at han eller hun også må oppfylle ytterligere kvalifikasjoner og påta seg ekstra ansvar som skissert av flyselskapet. Hvis piloten er medlem av militæret, vil han eller hun måtte fullføre annen opplæring når det gjelder militære operasjoner. Kostnadene for å få riktig sertifisering kan variere; flytid er kanskje den dyreste kostnaden, siden en pilot vil trenge å bruke en betydelig mengde tid på å fly et fly før han eller hun kan bli vurdert for flyselskaps transportlisens.