Hva er et differensialutstyr?

Et differensialutstyr er en mekanisk enhet som brukes til å konvertere og overføre dreiemoment på en rekke måter. Vanligvis vil en differensial bli brukt til å fordele dreiemomentet fra en enkelt aksel til to eller flere sjakter. Noen ganger kan det motsatte finne sted, der dreiemomentet til to eller flere sjakter overføres til bare en aksel. Mens et differensialutstyr kan ta mange former, finnes det ofte i biler. I denne applikasjonen distribueres dreiemomentet til en enkelt aksel i to forskjellige sjakter, som hver vender et kjørehjul.

Mens differensialgir kan finnes i mange forskjellige mekanismer og maskiner, har den moderne bilen en tendens til å gjøre mest bruk av dem. Når en bil tar en sving, skal hjulene på hver side av bilen snu i forskjellige hastigheter. Hjulene nærmest retningen på svingen trenger å rotere saktere enn de som vender bort fra svingen. For at en bil skal gjøre dette, trenger hvert bakhjul sin egen individuelle drivaksel, men likevel må dreiemoment sInntil det er jevnt fordelt.

Et differensialutstyr oppnår dette ved jevn fordelende dreiemoment til hvert individuelt beskyttet hjul. Dette gjøres gjennom et spesielt girarrangement som finnes på det punktet hvor drivakselen fra motoren møter de to drivakslene. Motoren inne i bilen skaper dreiemoment, som deretter økes gjennom girkassen. Fra girkassen roterer en enkelt drivaksel differensialgirkassen.

Differensielle girkasser finner du i en rekke arrangementer, men selve arrangementet er relativt universelt blant bilprodusenter. Et spiralfisk pinionutstyr på enden av transmisjonsskaftet gjør et større kronehjulutstyr. Kronhjulutstyret er relativt stort i diameter og har et stort hull midt i det. Mens tennene på de fleste gir kommer ut av siden, vender tennhjulet opp. På denne måten pinion gØre fra motoren kan koble seg til kronutstyret.

fra kronutstyret kommer et unikt girarrangement, der dreiemomentet er jevnt fordelt mellom begge drivaksler. I møte med kronhjulet er det som er kjent som et differensialbur, som huser to skrå tannhjul på hver side. Ansiktene til disse tannhjulene er vinkelrett på kronhjulet, noe som gjør at de kan bli med to andre matchende skrå tannhjul. Hver av disse to andre skråhjulene utgjør den ene enden av hver drivaksel.

Uten en differensial eller to forskjellige drivaksler, kan en rekke bivirkninger oppstå i bilen og dens komponenter. En av de mest bemerkelsesverdige er dekkskader, som er resultatet av dekk. Dette er forårsaket når det ytre dekket ikke er i stand til å rotere raskere enn det indre dekket. Slik draging kan også føre til skader og svikt i drivlinjen.