Hva er et differensialutstyr?

Et differensialgir er en mekanisk enhet som brukes til å konvertere og overføre dreiemoment på forskjellige måter. Typisk vil en differensial brukes for å fordele dreiemomentet fra en enkelt aksel til to eller flere aksler. Noen ganger kan det motsatte finne sted, der dreiemomentet til to eller flere aksler overføres til bare en sjakt. Selv om et differensialgir kan ha mange former, finnes det ofte i biler. I denne applikasjonen fordeles dreiemomentet til en enkelt aksel i to forskjellige aksler, som hver dreier et drivhjul.

Mens forskjellige gir finnes i mange forskjellige mekanismer og maskiner, har den moderne bilen en tendens til å gjøre mest nytte av dem. Når en bil svinger, skal hjulene på hver side av bilen svinge i forskjellige hastigheter. Hjulene nærmest svingretningen trenger å rotere saktere enn de som vender bort fra svingen. For at en bil skal gjøre dette, trenger hvert bakhjul sin egen individuelle drivaksel, men likevel må dreiemomentet fortsatt være jevnt fordelt.

Et differensialgir oppnår dette ved å fordele dreiemomentet jevnt til hvert enkelt akselt hjul. Dette gjøres gjennom en spesiell girordning som finnes på punktet der drivakslen fra motoren møter de to drivakslene. Motoren på innsiden av bilen skaper dreiemoment, som deretter økes gjennom girkassen. Fra girkassen roterer en enkelt drivaksel differensialgirboksen.

Differensielle girkasser kan finnes i en rekke arrangementer, men selve arrangementet er relativt universelt blant bilprodusenter. Et spiral-skrå tannhjul på enden av girakselen vender et større kronehjul. Kronehjulet har relativt stor diameter og har et stort hull i midten. Mens tennene på de fleste tannhjulene kommer ut av siden, vender tennene på kronhjulet opp. På denne måten kan tannhjulet fra motoren kobles til kronutstyret.

Fra kronutstyret kommer en unik girordning, der dreiemomentet er jevnt fordelt mellom begge drivakslene. På forsiden av kronehjulet er det som er kjent som et differensialbur, som rommer to skrå tannhjul på hver side. Ansiktene til disse tannhjulene er vinkelrett på kronehjulets, som gjør at de kan sammenføyes med to andre matchende skråhjul. Hver av disse to andre skrå tannhjulene utgjør den ene enden av hver drivaksel.

Uten en differensial eller to forskjellige drivaksler, kan en rekke skadelige effekter forekomme i bilen og dens komponenter. Noe av det mest bemerkelsesverdige er dekkskader, som er resultatet av dekkdras. Dette er forårsaket når det ytre dekket ikke klarer å rotere raskere enn det indre dekket. Slik draking kan også føre til skader og svikt i kjøretøyet.