デファレンシャルギアとは何ですか？

ディファレンシャルギアは、さまざまな方法でトルクを変換および伝達するために使用される機械装置です。 通常、ディファレンシャルを使用して、1つのシャフトから2つ以上のシャフトにトルクを分配します。 場合によっては、2つ以上のシャフトのトルクが1つのシャフトのみに伝達される、逆のことが起こります。 ディファレンシャルギアはさまざまな形をとることができますが、ほとんどの場合自動車に見られます。 このアプリケーションでは、1つのシャフトのトルクが2つの異なるシャフトに分配され、それぞれが駆動輪を回転させます。

ディファレンシャルギアは多くの異なるメカニズムや機械に見られますが、現代の自動車はそれらを最大限に活用する傾向があります。 自動車が曲がるとき、車の両側の車輪は異なる速度で回転するはずです。 旋回の方向に最も近い車輪は、旋回の反対側にある車輪よりもゆっくり回転する必要があります。 車がこれを行うには、各後輪に独自の駆動軸が必要ですが、トルクを均等に配分する必要があります。

ディファレンシャルギアは、個々のシャフト付きホイールにトルクを均等に分配することでこれを実現します。 これは、エンジンからのドライブシャフトが2つのドライブシャフトと出会うポイントにある特殊なギア配置によって行われます。 自動車内のエンジンはトルクを生成し、トルクはトランスミッションを通じて増加します。 トランスミッションから、単一のドライブシャフトがディファレンシャルギアボックスを回転させます。

ディファレンシャルギアボックスはさまざまな配置で見つけることができますが、配置自体は自動車メーカーの間で比較的普遍的です。 トランスミッションドライブシャフトの端にあるスパイラルベベルピニオンギアは、より大きなクラウンホイールギアを回転させます。 クラウンホイールギアの直径は比較的大きく、中央に大きな穴があります。 ほとんどのギアの歯は側面から出ていますが、クラウンホイールの歯は上向きです。 これにより、エンジンのピニオンギアをクラウンギアに接続できます。

クラウンギアからは、トルクが両方のドライブシャフトに均等に分配されるユニークなギア配置があります。 クラウンホイールの表面には差動ケージと呼ばれるものがあり、両側に2つのかさ歯車があります。 これらの歯車の表面は、クラウンホイールの表面に垂直であるため、他の2つの一致するかさ歯車と適切に結合できます。 これらの他の2つのかさ歯車は、各ドライブシャフトの一端を構成します。

ディファレンシャルまたは2つの異なるドライブシャフトがないと、自動車とそのコンポーネントにさまざまな悪影響が生じる可能性があります。 最も顕著なものの1つはタイヤの損傷であり、これはタイヤの引きずりの結果です。 これは、外側のタイヤが内側のタイヤよりも速く回転できない場合に発生します。 このような引きずりは、ドライブトレインの損傷や故障の原因にもなります。