Hva er en remskive?

I sin enkleste form er en trinseenhet sammensatt av et hjul som spinner fritt på akselen og et belte, tau, kjetting eller kabel som løper over hjulet. Formålet med trinser er å lette mengden kraft det tar for å løfte en last, ellers kjent som mekanisk fordel. Produksjons-, mekaniske, industrielle og bilfelt benytter seg av remskivenheten. Remskivedeler er forskjellige avhengig av konteksten de brukes i. For eksempel kan hjulet eller hjulene som brukes til en enhet være rillet for å gi plass til et tau, eller grovt for et belte som vil spinne ved friksjon.

Det er tre forskjellige systemer for enkle trinsesammenstillinger: den faste remskiven, den bevegelige reimskiven og den sammensatte remskiven. Faste remskiver består av en aksel som holder seg fast på et bestemt sted, mens et tau, belte, kjetting eller kabel løper over den. Bevegelige remskiver består av en fast aksel, en fri aksel og ett tau, belte, kjetting eller kabel. En sammensatt trinseenhet er en kombinasjon av de faste og bevegelige trinsesystemene. Disse sammensatte enhetene kan øke den mekaniske fordelverdien i et system betydelig.

I produksjons-, mekaniske, industrielle og bilfelt følger remskiveenhetene de samme grunnleggende mønstrene som enkle trinsesystemer. Remskivedelene kan være forskjellige i sin konstruksjon, i hvordan kraft utøves, og i om retningsbevegelsen er kontinuerlig eller ikke. Avhengig av hva en trinse brukes til, er hver enkelt del og handling skreddersydd etter den type arbeid trinsen utfører.

En vinsj og tau remskivenhet, for eksempel, kan bestå av et belte pakket tett rundt to aksler / hjul. Mens en motor snurrer en aksel / hjul, får friksjonen fra det tett bundne beltet de to akslene / hjulene til å snurre samtidig og på ubestemt tid. Flensene på akslene / hjulene kan også være rillet innover spesielt for å sikre at beltet ikke løsner.

Rullehjulsenheter kan også finnes i hverdagsgjenstander som sykler, som bruker en kjede-drivskivehjulsenhet mellom bakhjulet og pedalene. Ved foten av pedalene og bakhjulet er det to aksler som er rillet i form av "tenner", rundt hvilken en kjede er plassert for å forbinde de to. Kjeden er laget av sammenkoblede lenker, der "tennene" passer inn i mellomrommene mellom lenkene. Når sykkelen er tråkket, trekker akselen ved pedalene i lenkene på kjedet, og spinner både akselen ved pedalene og akselen i midten av bakhjulet.