Co robi urzędnik ds. Bezpieczeństwa portów?
Oficer ochrony portu odpowiada za kontrolę ładunku, ochronę pasażerów oraz za zapewnienie, że terroryści i inni przestępcy nie są w stanie przekroczyć granic międzynarodowych. Zasadniczo personel ochrony portu jest opłacany przez agencje rządowe. W niektórych przypadkach urzędnicy ds. Bezpieczeństwa są pełnoetatowymi pracownikami władz krajowych lub regionalnych, podczas gdy w innych przypadkach agencje rządowe zlecają prywatnym firmom ochroniarskim zapewnienie bezpieczeństwa portów.
Statki z całego świata przepływają przez główne porty międzynarodowe. Oficer ochrony portu musi skontrolować dokumenty, które wyszczególniają ładunek zawarty na każdym statku, który przepływa przez porty, nawet jeśli część ładunku nie ma zostać rozładowana w tym miejscu. Zasadniczo statki towarowe przewożą duże metalowe pojemniki, w których przechowywane są duże ilości towarów. Oficer ochrony portu jest uprawniony do przeprowadzenia kontroli na pokładzie, która może obejmować otwarcie i przeszukanie kontenerów ładunkowych. Takie wyszukiwania mają na celu wykrycie przepływu nielegalnych towarów, takich jak broń lub narkotyki, a także wykrycie ilości towarów, które firmy żeglugowe mogą próbować rozładować bez płacenia niezbędnych podatków celnych.
Terroryści i inni zbiegowie czasami próbują przekroczyć granice międzynarodowe w portach. W związku z tym pracownicy ochrony są odpowiedzialni za sprawdzanie paszportów i praw jazdy członków załogi statku i pasażerów. W wielu przypadkach funkcjonariusze ochrony patrolują główne porty, aby upewnić się, że nikt inny niż członkowie załogi i płacący pasażerowie nie mają dostępu do łodzi i ładunku. Oficer ochrony portu może współpracować z agencjami rządowymi i wymieniać informacje związane z podejrzeniem działalności terrorystycznej lub przestępczej. W niektórych krajach funkcjonariusze ochrony muszą porównywać listy pasażerów i personelu z listami obserwacyjnymi znanych przestępców.
Podczas gdy wielu oficerów ochrony portów jest na lądzie, niektórzy oficerowie obsługują łodzie patrolujące port. Zazwyczaj są oni odpowiedzialni za to, aby przemytnicy i inni przestępcy nie dokonywali nielegalnych zrzutów w portach ani dokonywali nielegalnych przestępstw na wodach suwerennych. Ponadto niektóre porty zatrudniają oficerów ochrony w powietrzu, którzy patrolują wody otaczające port w helikopterach lub lekkich samolotach. Patrolujący funkcjonariusze współpracują z personelem pracującym w centrach kontroli. Dyspozytorzy mający siedzibę w centrum kontroli mogą ostrzegać oficerów patrolowych przed nierozpoznanymi łodziami i okrętami morskimi śledzonymi przez radar lub sonar.
Oficer ochrony portu może być członkiem policji, straży przybrzeżnej, a nawet służb zbrojnych. Niektóre rządy zatrudniają funkcjonariuszy wyłącznie w celu ochrony portów, podczas gdy w innych przypadkach samorządy miejskie organizują, by lokalni funkcjonariusze organów ścigania zajmowali się ochroną portów obok innych obowiązków śródlądowych. Wiele portów jest własnością i jest zarządzanych przez rząd, a niektóre rządy zawierają umowy z głównymi firmami ochroniarskimi w celu zapewnienia bezpieczeństwa w wielu portach. Prywatne porty często zatrudniają wewnętrzny personel ochrony, chociaż osoby te zazwyczaj muszą przejść przez pewien rodzaj rządowego procesu kontroli.