Co je to výcvik letu v nástroji?
Letový výcvik v oblasti nástroje je letecký trénink, který pomáhá pilotům získat hodnocení nástrojů, certifikaci, která naznačuje, že mohou navigovat pomocí letových nástrojů samostatně, aniž by se museli dívat mimo kokpit. Množství školení potřebného k získání hodnocení nástrojů se liší v závislosti na předpisech stanovených leteckými úřady v národě, kde si pilot přeje stát se licencí. Ve Spojených státech trvá přibližně 100 hodin výcviku letu v přístroji v letadlech a se simulátory, aby se získalo hodnocení nástrojů.
S hodnocením nástrojů mají piloti možnost létat podle pravidel letu v nástroji (IFR), což znamená, že místní letecké úřady se rozhodly, že podmínky jsou dostatečně nebezpečné, že piloti budou moci používat letecké nástroje navigace. Naproti tomu bez hodnocení nástroje mohou piloti létat pouze podle vizuálních letových pravidel (VFR), pokud je viditelnost dostatečně dobrá na to, aby létala bez nástrojů. TypicallY, piloti musí také držet hodnocení nástroje, aby létaly nad určitou výškou. Mít letový trénink na nástroje poskytuje pilotům větší flexibilitu.
Během tréninku letu v přístroji jsou piloti seznámeni s nástroji používanými v letectví, jako je výškod, indikátor nadpisu, indikátor vertikální rychlosti, umělý horizont a indikátor rychlosti vzduchu. Piloti se dozví o tom, co každý nástroj dělá, jak správně číst každý nástroj a jak identifikovat běžné chyby s leteckými nástroji. Poté jsou převzata do skutečných nebo simulovaných meteorologických podmínek nástrojů, ve kterých by se očekávalo, že piloti budou navigovat s nástroji, což jim dává příležitost dát jejich školení k použití.
Aby bylo možné přijímat výcvik letu v nástroji, musí pilot mít pilotní licenci a instruktoři často upřednostňují spolupráci se studenty, kteří mají letové zkušenosti, aby byli FAmiliar s provozem letadla pod VFR. Existuje řada možností školení, včetně instruktorů, kteří budou cestovat do pilotů, aby poskytli výuky nebo letové školy, do kterých se piloti mohou přihlásit k intenzivnímu školení. Školení poskytne pilotovi hodiny požadované zákonem spolu s dovednostmi potřebnými k provedení testů spravovaných úřady, aby se určilo, zda by měl pilot obdržet hodnocení nástroje.
Letový výcvik nástrojů je navržen tak, aby zajistil, že piloti jsou pohodlní a kompetentní, když létají pod IFR. I po tréninku se mohou piloti dezorientovat ve špatných povětrnostních podmínkách a stále mohou dělat špatná rozhodnutí. Chyby jsou obzvláště běžné, patří mezi piloty, kteří se jen učí nebo jen certifikovali, se zkušenostmi postupně vystavující piloty široké škále situací a podmínek, díky nimž jsou v letu více kvalifikovanější a sebevědomě.