Hva er instrumentflukttrening?

Instrumentflukttrening er luftfartsopplæring som hjelper piloter å oppnå en instrumentvurdering, en sertifisering som indikerer at de kan navigere ved hjelp av flyinstrumenter alene, uten å måtte se seg utenfor cockpiten. Mengden trening som kreves for å få en instrumentvurdering varierer, avhengig av forskriftene som er gitt av luftfartsmyndighetene i landet der en pilot ønsker å bli lisensiert. I USA tar det rundt 100 timer med instrumentflygingstrening i fly og med simulatorer for å få en instrumentvurdering.

Med en instrumentvurdering har piloter muligheten til å fly under instrumentflyregler (IFR), noe som betyr at lokale luftfartsmyndigheter har bestemt at forholdene er farlige nok til at piloter vil trenge å kunne bruke luftfartsinstrumenter for å navigere trygt. Derimot, uten instrumentvurdering, kan piloter bare fly under visuelle flyregler (VFR), når sikten er god nok til å fly uten instrumenter. Vanligvis må piloter også ha en instrumentvurdering for å fly over en viss høyde. Å ha instrumentflygingstrening gir piloter mer fleksibilitet.

Under trening i instrumentflukt blir piloter kjent med instrumentene som brukes i luftfarten, for eksempel høydemåleren, kursindikatoren, vertikal hastighetsindikator, kunstig horisont og lufthastighetsindikator. Piloter lærer om hva hvert instrument gjør, hvordan de skal lese hvert instrument riktig, og hvordan de kan identifisere vanlige feil med luftfartsinstrumenter. Deretter tas de opp i faktiske eller simulerte meteorologiske instrumentforhold der piloter kan forventes å navigere med instrumenter, noe som gir dem en mulighet til å bruke treningen sin til å brukes.

For å få instrumentfluktopplæring, trenger en pilot å ha flygelisens, og instruktører foretrekker ofte å jobbe med studenter som har flyfaring slik at de er kjent med driften av fly under VFR. Det finnes en rekke treningsalternativer, inkludert instruktører som skal reise til piloter for å gi instruksjoner eller flyskoler som piloter kan melde seg på til intensiv trening. Opplæring vil gi piloten timene som kreves i lov, sammen med ferdighetene som er nødvendige for å bestå tester administrert av myndigheter for å avgjøre om en pilot skal motta en instrumentvurdering eller ikke.

Instrumentflukttrening er designet for å sikre at piloter er komfortable og kompetente når de flyr under IFR. Selv etter trening kan piloter bli desorientert i dårlige værforhold, og de kan fortsatt ta dårlige valg. Feil er spesielt vanlig er blant piloter som bare lærer eller bare sertifisert, med erfaring som gradvis utsetter piloter for en lang rekke situasjoner og forhold som gjør dem mer dyktige og selvsikre i flukt.